冷藏物流是冷冻冷藏类物品在生产、冷库仓储、运输管理、配送管理、销售管理过程中，直至终端消费者手中的每一个环节始终都保持物品所需的低温或恒温温度环境，目的是保持物品原有的，减少物品损耗的一项系统工程。国内无论是冷库仓储还是冷链物流，因为起步晚，发展程度相对国外来说都相差较大。它是随着科学技术的进步、管理技术的完善和制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为
冷链物流整车
冷藏物流是冷冻冷藏类物品在生产、冷库仓储、运输管理、配送管理、销售管理过程中，直至终端消费者手中的每一个环节始终都保持物品所需的低温或恒温温度环境，目的是保持物品原有的，减少物品损耗的一项系统工程。国内无论是冷库仓储还是冷链物流，因为起步晚，发展程度相对国外来说都相差较大。它是随着科学技术的进步、管理技术的完善和制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温或恒温物流的过程。
是冷链物流标准和服务规范体系不够完善。人吃熟食的习惯决定了居民对食材质量要求较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、配送过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，疏于对食品安全的关注和重视。
冷藏物流——冷藏运输的条件
多数的根茎、叶菜类蔬菜都适宜贮藏于接近冰点的温度，原产于温带、寒带的多数蔬菜水果要求的贮藏温度为0度左右，例如苹果、梨、桃、菜花、芹菜等；原产于热带和亚i热带的蔬菜水果多数温度要求高于0度，例如香蕉为13度，芒果为10度，黄瓜为12-13度，青椒为9-12度等。由于一些生产或冷藏物流企业不具备的冷链物流运作体系，也没有冷藏物流配送中心，而冷藏物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。 如果贮藏温度高于适温度，将会加快后熟衰老过程，缩短贮藏期；如果贮藏温度适温度，将导致冷害和冻害的发生。贮藏的低温临界温度因品种不同而异。
近几年来，冷链物流进入大众视野，并且得到了发展。与传统物流行业的红海市场不同，冷链物流市场还是一片蓝海，不少巨头公司也纷纷加入其中。表面看冷链物流可谓是一片大热的景象，然而背后仍有三大难点亟待突破。
国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。
主要肉类人均占有量处在世界水平，肉类制品人均占有量远发达。从微观角度看，实现冷藏物流的共同配送，能够提高冷藏物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。
我国冷链物流公司多数还处于粗放管理阶段，冷链需求不能得到随时满足，冷链资源无法得到充分利用，冷链运作成本高，效率低。要想实现降本增效，实现自动化、智能化，技术投入不可或缺。
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