猛士越野车的安全性猛士越野车
一是的安全性特点。
“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞
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猛士越野车的安全性
猛士越野车
一是的安全性特点。
“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。
二是维修性特点。
电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。
三是全地域、全气候环境的适应性特点。
增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求;电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统;整车可在0.75米(加装辅助装置后可达..2米)长时间涉水行驶。
如何升高越野车底盘
车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。
后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。
买东风猛士的人不仅有钱而且还有一颗喜欢越野的心,家国情怀
买东风猛士的人不仅有钱而且还有一颗喜欢越野的心，家国情怀，当然还有一个强健的体魄，因为东风猛士基本上不带舒适性的配置，这款车就是为越野而生，底盘调校偏硬，那些退伍车友喜欢它，可以感受到当年服役时的气息，很多退役车友会买东风猛士，所以买猛士民用版的人不多，本身定位比较小众。
车厢内空间比较宽敞，可以作为大床使用，车主表示走川藏线时经常在车内休息，可以作为大床使用，不过车内条件有限，所以只能勉强休息，但是在户外时能在车内伸直腿并且安心休息也是一件不容易的事情。
翻山越岭不在话下,跑川藏线轻轻松
近两年越来越多的皮卡车型开始更新换代，当下东风推出了一款全新的皮卡车型，来自于经典皮卡猛士的改款，这次车型升级改款之后，主要面向家用车消费群体，毕竟之前的猛士车型，很少亮相在家用车型系列，这款全新车型型号是M50，搭载了4.0T涡轮增压发动机，能够爆发出730牛米，车重达到6吨左右，号称国产大号猛禽，这样一款全尺寸的皮卡车型，在目前来说，竞争力是比较强的，但是有着老款猛士的基础，车型的外观与城市皮卡的区别还是很大的。
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