油冷电机冷却油目前很多还是沿用的变速箱润滑油
油冷电机冷却油目前很多还是沿用的变速箱润滑油。三合一的电驱集成多是沿用的德士龙6 。一般说到油冷电机有一个误区，单电机的话目前都是水冷的，没有谁家的单电机去单独匹配一套油冷系统（冷却油、油泵、管路、油冷器），对电机厂家和主机厂来说这些都是成本。油冷电机更多的是指应用在混动系统中的电机，混动电机是和变速箱连接在一起的做动力耦合的，这里可
大比重油
油冷电机冷却油目前很多还是沿用的变速箱润滑油
油冷电机冷却油目前很多还是沿用的变速箱润滑油。三合一的电驱集成多是沿用的德士龙6 。一般说到油冷电机有一个误区，单电机的话目前都是水冷的，没有谁家的单电机去单独匹配一套油冷系统（冷却油、油泵、管路、油冷器），对电机厂家和主机厂来说这些都是成本。油冷电机更多的是指应用在混动系统中的电机，混动电机是和变速箱连接在一起的做动力耦合的，这里可以共用变速箱的润滑油、油泵和油冷器，电机冷却用油跟着变速箱走的，基本上变速箱用什么油电机冷却就用什么油。三合一集成的话目前更多目都是配的单速减速器，单减是有润滑油的飞溅润滑和冷却的，这套系统是没有油泵和油冷器的，所以电机一般都是水冷电机。至于（混动系统上的）油冷电机的油品型号，目前接触到的都是跟变速箱润滑油走的，
电机润滑油材料兼容性要求
电机的工作环境相较于减速箱来说要更为复杂，因为电机的结构及使用不同材料部件，其润滑油有可能需要接触多种元素材料：
Cu元素主要来源于同步器，因为同步环的材质为铜材质；
Fe 元素主要来源于齿轮轴承；
Al元素主要来源变速箱壳体；
Si元素主要来源于消泡剂；
Mo元素主要来源于润滑油的含钼添加剂；
Ni元素主要来源于含镍钢摩擦副；
P元素主要来源于油品添加剂；
Ca元素主要来源于油品添加剂；
Mg元素主要来源于油品添加剂；
Ba元素主要来源于油品添加剂；
B元素主要来源于油品添加剂；
Ag元素主要来源于含银摩擦副；
Na元素主要来源于油品添加剂丨的钠盐；
Pb元素主要来源于含铅类摩擦副；
Cr元素主要来源于含铬类摩擦副。
但是上述材料多为磨损颗粒，不作为考评电机润滑油材料兼容性要求，为了保证电机的正常功能，通常主要考虑与1）铜 2）绝缘涂层 3）密封橡胶 4）其它电机特种机构材料的兼容性：
323电机油冷,需要关注与油相容性的电机材料主要有哪些
铜被广泛用于电机的绕组和电子元件，因此流体与铜的良好兼容性至关重要。目前市面上主要存在两种测试方法：
（1）一种是基于静态测试方法ASTM D130，主要测试铜在规定时间内的腐蚀重量损失。
323 电机油冷，需要关注与油相容性的电机材料主要有哪些？
（2）由主要油品公司如道达尔，润英联提出的实时铜腐蚀测量方法，其通过对通过铜线电流的监控，实时评估铜线的腐蚀情况
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