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道岔方向不良、轨距、水平超限产生的原因和如何防治？1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43。由于道岔铺设位置不正，前后方向不良；辙叉位置不正，造成前后钢轨连接方向不顺；尖轨本身方向不良，道岔前后线路爬行，造成道岔前后移动，改变方向；捣固不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等原因造成道岔方向不良。
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铁路凡直线轨距如1676mm、1524mm、1520mm等；小于1435mm的称窄轨距，如1067mm、1000mm、600mm等。铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm，昆明至河口采用1000mm窄轨距。
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整治方法：以直股基本轨为准，拨正道岔方向，与此同时，必须拨正道岔前后30米范围内的轨道及附带曲线；整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距、水平，确保合乎质量标准；加强捣固，保持道床的清洁，做好排水工作，防止线路下沉，保持路基稳固；也正是由于铁路配件有很多，因此许多人对各铁路配件的了解并不quan面，为了能够让大家更加了解轨距挡板，我公司将针对轨距挡板的特点及性能进行简单讲解。更换失效轨枕，保持标准轨距。
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道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。轨距拉杆作为道岔的组成部分，也需要长期保持良好的工作状态，这样才能保障行车安全。
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