如果金属构件的腐蚀程度达到10% 则需要给予报废处理，而主梁跨度达到1%的时候，可以尝试修复，如不行也予以报废。 要严格的按照门式起重机的规范操作流程来开展工作，尽大程度安全事故的发生，使起重机的使用寿命得以延长。要每个月都要对滑轮组、卷筒和滑车进行检查确定有无裂纹，以及压板螺栓和卷筒底座螺栓是否拧紧。
门式起重机电气控制
大型造船门式起重机的电气控制系统，对各机构的速度控
小型电动起重机
如果金属构件的腐蚀程度达到10% 则需要给予报废处理，而主梁跨度达到1%的时候，可以尝试修复，如不行也予以报废。 要严格的按照门式起重机的规范操作流程来开展工作，尽大程度安全事故的发生，使起重机的使用寿命得以延长。要每个月都要对滑轮组、卷筒和滑车进行检查确定有无裂纹，以及压板螺栓和卷筒底座螺栓是否拧紧。
门式起重机电气控制
大型造船门式起重机的电气控制系统，对各机构的速度控制、安全保护一般要求都较高。初一般采用直流调速系统，而随着变频控制技术的日趋完善，目前大都采用交流变频控制系统，降低了投资成本，提高了控制的可靠性，方便了日常的维修保养。
大型造船门式起重机对上下小车的起升、行走，大车刚性腿侧和柔性腿侧的行走机构、以及两机联吊时的的同步要求一般较高。目前在起升结构的同步上，采用编码器进行检测和控制，行走机构（包括上下小车和大车的刚柔性腿）上，采用加装在检测轮上的编码器进行行走距离的检测的控制，对于大车行走机构，增加地面感应开关对编码器可能出现的误差进行校正，同时在柔性铰处安装超差限位开关，以防止出现的情况。大型造船门式起重机的装机容量较大，大都在2~4千千瓦左右，所以对于节能的要求也是设计需要考虑的因素之一。目前的节能设计一般采用AFE（IGPT）公共直流母线，能量再生反馈的传动系统，在实际运行中可以节省大量的能源（大约可节省20~50%）。
大型造船门式起重机的安全保护，较一般的起重机显得更为突出。除常规的安全保护功能外，在这种起重机上我们还加装了工业视频系统、激光防撞系统、起重机管理系统等。
为了及时了解设备的使用情况，设备发生故障时，能及时分析故障的原因和指导维修工作，在某些起重机上我们还增加了远程监控系统，利用因特网能及时了解设备的使用情况、指导故障的处理。
露天作业的门式起重机,当遇六级及以上大风时,应停止作业,并锁紧夹轨器。门式起重机的主梁挠度超过规定值时,必须修复后方可使用。重物的吊运路线严禁从人上方通过；空车行走时,吊钩应离地面2m以上。起重机行走时,两側驱动轮应同步,发现偏移应停止作业,调整好后方可继续使用。门式起重机拆除转运前，应根据现场的设备及场地环境确定其拆除方案，制定拆除安全技术措施。
（作者： 来源：）
