LNG加气站
LNG 加气站采用集成橇装设计：储罐及其相关阀件组合在一起，自成一台单体设备，布置在橇基础上；加气站的电气控制系统和相关运行参数采用就地及控制室显示，并通过站的控制系统对生产过程进行监视和控制。气化器和 LNG 低温潜液泵以及相关工艺管道单独布置在一个橇装式底座上，成为一个独立的橇座设备，符合安全距离；加气机布置在单独的加气岛上，从而使整个
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LNG加气站
LNG 加气站采用集成橇装设计：储罐及其相关阀件组合在一起，自成一台单体设备，布置在橇基础上；加气站的电气控制系统和相关运行参数采用就地及控制室显示，并通过站的控制系统对生产过程进行监视和控制。气化器和 LNG 低温潜液泵以及相关工艺管道单独布置在一个橇装式底座上，成为一个独立的橇座设备，符合安全距离；加气机布置在单独的加气岛上，从而使整个加气站简洁。
加气站的电气控制系统和相关运行参数采用就地及控制室显示，并通过站的控制系统对生产过程进行监视和控制。主要进行监控的工艺参数类型包括：压力、液位、温度、流量、燃气泄漏。通过采用 PLC 系统控制完成加气、卸车、调压等操作。
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超压保护，当设备内部压力高于设定值，具有自动停机功能；
失压保护，加气过程中意外泄漏导致压力降低时可自动停机；
过流保护，当加气流量超过流量时，（过流参数可根据实际情况灵活设置），具有自动停机功能；
故障保护，当流量计、压力变送器故障或流量计信号线断线时，具有自动停机功能；
停电保护，当加气过程中突然停电，电脑控制系统将自动保存当前数据并持续10s左右，以便顺利完成当次加气业务结算。如果在这段时间内未完成结算工作，用户也可通过键盘的复显键调出该笔数据；
所有加气机均能用计算机统一管理，实现加气数据管理自动化，杜绝数据及金额丢失。
高压汽化器是将低温液态气体（LO2、LN2、LAr、LCO2、LNG等）通过热交换，汽化成一定温度的气体，按用途分为高、低压两种。高压汽化器是将经过低温液体泵增压后的液氧、液氮汽化成高压气体充入钢瓶。LNG加气站设备管理规范：严格执行设备巡检工作，及时发现事故隐患，及时处理。低压汽化器是将贮槽中的低温液体汽化成低压气体，经调压装置通过管道输送至使用现场。
空温式汽化器是节能产品，相对于水浴式电加热汽化器与蒸气加热水浴式汽化器可节省大量的电或蒸气。汽化器的结构特点能保证在深冷温度下各部件正常工作，避免密封冰冻，密封性好安全可靠，无腐蚀性，使用寿命长。
采用特殊的￠120、￠160、￠200大直径铝翅片管，化霜速度极快。
汽化器所有部件连接处的焊缝均采用高强度焊接，焊缝整齐，美观，无气孔缺陷。
优化流程设计、使压力降低，无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内。
安装简便，维护方便，无能耗，无污染，绿色环保。
说明：影响汽化量的因素有：工作周期、环境温度、湿度、海拔高度、风力、光照、使用压力、相临建筑物。
主要技术参数：
工作介质：LO2、LN2、LAr、LCO2、LNG等低温液体
工作压力：0.8-25Mpa
单台汽化量：20-2000m3/h
备注：更大汽化量可采用组合式。
LNG加气站加气操作过程：
（一）佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前要求的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气管路的事故发生。
（二）请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采用的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给BUS公司换钱。
（三）将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触（接地电阻要求≦4欧）。
（四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气口，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气口插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气口了，一般只有新气瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加液机管子就行了）。6．使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。
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