由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充
轻质泡沫混凝土桥头回填
由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。
管道及热工设备保温
目前，我国热力管道及热工设备对保温材料的需求量为250万m3/年，仅一个电厂就需保温材料2-5万m3，北方冬季供暖热力管道及工厂热力管道度保温材料的需求更为惊人。目前的主导产品矿棉类无机纤维使人的皮肤痒、吸水性强、价格高，也急需换代，泡沫混凝土在这一方面也会大有作为。1957年前后，我国曾利用苏联技术生产应用了6万m3泡沫混凝土热力管道保温外壳，用于大连电厂及峰峰电厂的热工管道保温。后因中苏关系恶化而停止生产。这表明泡沫混凝土取代无机纤维棉是可行的。目前，泡沫混凝土尚无在这一领域应用，急需开发。热力管道保温的主要产品为预制管道保温外壳及异形材，也有保温面板。
目前，泡沫混凝土的应用越来越受到青睐，但是其机理研究还很缺乏，尤其是泡沫混凝土的成孔物质、气孔结构与宏观力学性能的关系探讨很少，给泡沫混凝土的大力推广及性能的进一步改善造成限制。可通过现代分析手段对泡沫混凝土的亚微观结构进行观察，尤其要对孔结构及其分布状况进行研究。气孔必须是封闭性的，而不是连通性的, 气孔的形状应该接近于球形，变形不能太大, 气孔应大小均匀, 气孔尺寸不能太大, 孔隙率应与强度相适应，只有满足这些条件后才能生产出优l质的泡沫混凝土制品。
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