（樹脂温度：320℃、测定样品：30mm(L)×10mm(W) 平板）
模具设计
模具材质
＜Genestar＞根据等级的不同，使用了阻燃剂和玻璃纤维等，因此推荐选用耐腐蚀性及损性优良的钢材。
推荐钢材：SKD11同等品、SUS440同等品
排气孔
为了防止成型品表面的烧焦和短射，请在树脂的流动路径上设置排气孔。关于排气孔的的深度，请以0
高温尼龙PA9T GW2458
（樹脂温度：320℃、测定样品：30mm(L)×10mm(W) 平板）
模具设计
模具材质
＜Genestar＞根据等级的不同，使用了阻燃剂和玻璃纤维等，因此推荐选用耐腐蚀性及损性优良的钢材。
推荐钢材：SKD11同等品、SUS440同等品
排气孔
为了防止成型品表面的烧焦和短射，请在树脂的流动路径上设置排气孔。关于排气孔的的深度，请以0.008～0.015mm为参考标准。
PA9T耐热性能好，耐化学性能比较好，高温黄变程度相对较轻一些，但其与硅胶结合性较差，比较挑胶，与很多硅胶都不匹配。耐化学性好会导致无法加入较多的添加剂，所以PA9T的耐UV性能比较差；流动性不如PA6T，需要高模温成型，所以其生产效率较低，而且其材料成本较高，所以其总体成本较高。
PA9T有不含玻纤及含玻纤(33%, 45%, 50%)和防火等规格，对于汽车机罩、电气电子产品等市场应用极具发展潜力。
PA9T是可乐丽从原料单体自行开发的性聚酰胺类工程技术塑料。是具有的耐热性、耐药品性以及可以承受反复摩擦特性耐滑动性的成形材料。
PA9T还具有优良的薄壁成型性，使其适于小零件的加工成型。PA9T也拥有尼龙所固有的一个特性，在射出成型时不易起毛边。几十年来，PA已成功地取代金属用作汽车内饰件、外饰件、车体和机罩下部件。为节能降耗，发达早就开始加快汽车轻量化、塑料化的步伐，并把每辆车用塑料量作为汽车现代化和技术进步的标志，有的车型每辆用量已过20ke。
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