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没有固接铰接。周边支承条件看成是铰接时，弯矩由跨中正弯矩承担，结构是安全的，但是以支座开裂，扰度增大为代价；周边支承看做是固接的，实际结构无法承担固接条件下的弯矩，导致跨中实际弯矩要大于名义弯矩，似乎对安全埋下隐患，但是对于板构件，配筋是按跨中zuida弯矩对整块板配筋，另外构件还需满足构造配筋要求，荷载效应乘
钢结构球铰钢支座深化出图
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没有固接铰接。周边支承条件看成是铰接时，弯矩由跨中正弯矩承担，结构是安全的，但是以支座开裂，扰度增大为代价；周边支承看做是固接的，实际结构无法承担固接条件下的弯矩，导致跨中实际弯矩要大于名义弯矩，似乎对安全埋下隐患，但是对于板构件，配筋是按跨中zuida弯矩对整块板配筋，另外构件还需满足构造配筋要求，荷载效应乘以分项系数，结构抗力除以分项系数，等等这些原因，即使楼面荷载达到设计值，结构也并不就此出现安全问题
板和框架梁是不同的，框架梁的支承边界如果是柱子，梁端多配钢筋，导致水平荷载作用下，柱子有可能先出现塑性铰，一个结构，竖向构件先出现塑性铰是不利；板支座多配钢筋不会导致梁出现类似的不利情况，倒是有可能导致柱出现类似的不利情况，板作为梁翼缘的组成，协同梁抵抗梁端弯矩，有可能出现强梁弱柱。
1工程概况北京奥运会老山自行车馆屋盖采用双层球面网壳结构。网壳通过环形桁架支承于倾斜人字形钢柱上,环形桁架由4根环梁通过腹杆连接而成。该馆屋盖双层球面网壳以四角锥网格为主,径向网格32个,外圈环向网格96个,向内经多次收格使网格大小均匀。网壳杆件采用圆钢管截面,节点为焊接空心球节点。4根环梁采用圆钢管截面。人字形钢柱下部设置铸钢球铰支座。该节点确保了人字形柱在柱脚的转动能力,从而使该节点处仅传递轴向力,优化了混凝土承台的受力情况。网壳矢跨比较小,在竖向荷载作用下将产生较大的水平推力。该水平推力主要由截面较大的环梁承受,通过人字形柱脚处设置铸钢球铰支座使人字形钢柱仅承受轴向力,从而改善了柱脚处混凝土基础的受力情况。分析表明铰接连接保证结构可以自由的变形,温度变化时结构可以发生较大的温度变形,而产生很小的温度应力。2铸钢球铰支座节点有限元分析2.1节点构造及控制工况铸钢球铰支座的支承垫(铸钢件3)基本形状为一圆锥台,其上挖出两个球窝,球窝半径比凸球半径大5 mm,以满足安装偏差要求。外盖(铸钢件1、铸钢件2)与铸钢件3之间通过螺钉连接,外盖承受支座拉力并将反力传给支承垫。
铸钢支座是一类特殊的节点形式,将上部荷载传递给下部结构,作为重要传力构件,其设计是否合理关系到整个结构的安全。而铸钢支座应用在大跨屋盖或桥梁与下部结构的结合处,通常构造形式差别较大,很难一概而论,需视具体的结构要求进行设计。铸钢球铰支座在我国应用广泛,设计方法亦相对成熟,但球铰支座上盖板与其悬挑部分的连接,可以通过螺栓、焊缝或加强挂钩等方式实现,而通常在进行支座设计时,忽略该连接方式对支座极限承载力的影响,假设连接安全可靠,因此,与之相关的研究资料较少。为探讨常用连接方式能否有效保证支座抗拉极限承载力,文中依托某实际铸钢球铰支座设计背景,通过有限元分析,总结不同上盖板连接方式时球铰支座应力分布规律和极限抗拉承载力的差异,为该类节点的设计提供理论依据。
针对某大型公共建筑项目中净跨达76米的连廊,将桥梁的拱结构技术用于该连廊结构设计,称之为“两端筒体支承的大跨度钢管混凝土拱架结构”。对于这一的结构形式,提出针对拱架结构强度、刚度、整体稳定、抗震性能的计算分析方法,并形成适合实际工程的结构布置原则、构造做法及加强措施。对此类大跨度多层空间拱架结构进行楼盖竖向振动计算分析和舒适度评价,为今后类似工程的结构设计提供理论依据和指导。主要内容如下:1.对大跨度钢管混凝土拱架结构的抗震性能进行分析研究。2.针对拱架结构的特殊性,开展如下对比工作:有地下室与无地下室、考虑楼板与不考虑楼板、楼盖平面内有斜撑与无斜撑、拱架与支座筒体间用固定支座与用滑动支座、两榀拱肋间设置系杆与不设系等。通过上述对比来考察各要素对拱架结构的受力特性、稳定性、抗
