企业视频展播，请点击播放视频作者：浙江恒达惠齿轮制造有限公司
浙江恒达惠齿轮制造有限公司主营汽车齿轮、变速箱齿轮、电机轴、精密齿轮为一体的企业。
汽车变速齿轮与您分享小齿轮件的成形工艺及模具设计针对小齿轮件(既有齿轮又有花键的小齿轮件)的花键和齿轮成形问题进行工艺分析。为了节约成本和使成形顺利进行，采用冷挤压工艺方案，并进行花键正挤和齿轮反挤的挤压组合模具设计。研
汽车变速齿轮
企业视频展播，请点击播放
视频作者：浙江恒达惠齿轮制造有限公司
浙江恒达惠齿轮制造有限公司主营汽车齿轮、变速箱齿轮、电机轴、精密齿轮为一体的企业。
汽车变速齿轮与您分享小齿轮件的成形工艺及模具设计针对小齿轮件(既有齿轮又有花键的小齿轮件)的花键和齿轮成形问题进行工艺分析。为了节约成本和使成形顺利进行，采用冷挤压工艺方案，并进行花键正挤和齿轮反挤的挤压组合模具设计。研究表明，小齿轮件采用冷挤压工艺方案是可行的，模具设计合理，可以获得准确的花键、齿轮齿形和较好的表面质量，节约材料，缩短辅助时间，降低生产成本。1引言冷挤压技术是一种高精、、低耗的生产工艺技术，是零件成形加工的主要方法之一。而齿轮和花键形状复杂，尺寸精度、表面质量及综合机械性能等要求均很高，而且常温下金属的变形能力低、流动性差，这些原因导致锻造载荷陡增、齿形型腔角隅充填能力锐减，模具处于极限加工状态，带来易磨损、弹性变形严重、寿命低等弊病。如果采用流线型的挤压过渡型腔，能改善金属流动的均匀性，降低成形压力，提高齿轮和花键挤压成形的精度。
汽车变速齿轮与您分享齿轮的功用与结构特点 齿轮加工传动在现代机器和仪器中的应用极为广泛，其功用是按规定的速比传递运动和动力。 齿轮的结构由于使用要求不同而具有各种不同的形状，但从工艺角度可将齿轮看成是由齿圈和轮体两部分构成。按照齿圈上轮齿的分布形式，可分为直齿、斜齿、人字齿等；按照轮体的结构特点，齿轮大致分为盘形齿轮、套筒齿轮、轴齿轮、扇形齿轮和齿条等等，圆柱齿轮加工与工艺 在上述各种齿轮中，以盘形齿轮应用广。盘形齿轮的内孔多为精度较高的圆柱孔和花键孔。其轮缘具有一个或几个齿圈。单齿圈齿轮的结构工艺性好，可采用任何一种齿形加工方法加工轮齿；双联或三联等多齿圈齿轮(图9－1b、c)。当其轮缘间的轴向距离较小时，小齿圈齿形的加工方法的选择就受到限制，通常只能选用插齿。如果小齿圈精度要求高，需要精滚或磨齿加工，而轴向距离在设计上又不允许加大时，可将此多齿圈齿轮做成单齿圈齿轮的组合结构，以改善加工的工艺性。
汽车变速齿轮与您分享齿轮加工厂家在生产齿轮的时候如何选用退火、正火工艺，应结合齿轮钢的种类，加工工艺及使用性能等综合考虑。那么如何选择退火和正火呢？通常我们根据齿轮钢的含碳量去选择。首先对于含碳量小于0.25%的齿轮钢，在没有其他热处理时，采用正火处理来提高强度，对于渗碳钢，用正火消除锻造缺陷，提高切屑加工性能，并为渗碳淬火处理做好准备，当含碳量小于0.20%时，应采用高温正火，对于大型齿轮加工铸件，一般采用退火消除铸造应力；
汽车变速齿轮与您分享齿轮加工其次含碳量0.25%-0.50%的齿轮钢，一般采用正火。其中含碳量0.25%-0.35%的钢，正火后其硬度是佳切削硬度；对于含碳量较高的齿轮钢，正火后其硬度虽然高于佳切屑硬度，但由于正火生产，成本低，仍采用正火处理；对于含碳量0.50%-0.75%的齿轮钢，一般采用完全退火工艺。因为含碳量较高，正火后硬度不利于切屑加工，而退火后硬度适宜切削加工，此外，对于需要调质处理的齿轮钢，一般是退火来降低硬度，然后进行切削加工，终进行调质处理。
（作者： 来源：）
