锻件是重型装备、重大工程建设所必需的重要基础部件，广泛用于冶金、矿山、能源、石化、船舶等装备，在装备制造业占有十分重要地位，其生产制造能力和技术水平是衡量一个重大技术装备自给能力的重要标志，对的经济建设、现代科学技术有着至关重要的意义。大型锻件锻后热处理有关白点的认识1有关钢中白点的基本概念1．1白点的危害性白点是钢中氢所引起的一种内部裂纹，固态钢中含氢
轴锻件生产
锻件是重型装备、重大工程建设所必需的重要基础部件，广泛用于冶金、矿山、能源、石化、船舶等装备，在装备制造业占有十分重要地位，其生产制造能力和技术水平是衡量一个重大技术装备自给能力的重要标志，对的经济建设、现代科学技术有着至关重要的意义。大型锻件锻后热处理有关白点的认识1有关钢中白点的基本概念1．1白点的危害性白点是钢中氢所引起的一种内部裂纹，固态钢中含氢量过高时，钢显著变脆，从本质来看，白点也属于脆性破坏。
锻件是综合材料、冶炼、锻造、热处理和检测为一体的高技术产品，制造工艺流程长、技术难度大，其生产质量受钢锭原始组织、材料的热变形特性、组织变化行为、锻造火次设置、锻造工艺参数、变形方式、辅具结构及热处理工艺等众多因素的共同影响。此外，由于大锻件形大体重、品种多，单件或批量小，生产周期长，造价高，迫切要求“一次制造成功”。氢和应力在形成白点中的相互关系文献[2的作者指出：“钢中含有足够数量的氢是形成白点的必要条件，内应力的存在具有促进白点形成的作用，因此过饱和的氢含量是产生白点的‘元凶’，而内应力则是‘帮凶’。否则，一旦报废，在经济和时间上都损失惨重，无法挽回。
锻造42CrMo齿轮始锻温度1130~1180℃，终锻温度850℃，锻造后直径尺寸在50mm以上需缓慢冷却，42CrMo齿轮中含碳量保持在0.42%左右，保证钢具有良好的强度与韧性的配合，详情就关注宝华锻造吧。
加入Cr、Mo元素主要是提高钢的淬透性。淬火加热时，Cr、Mo元素完全固溶于奥氏体中提高钢的淬透性。淬火后，Cr、Mo元素固溶强化基体组织，并改善基体组织的回火稳定性。高温回火时，部分Cr、Mo元素从基体组织中扩散到析出的渗碳体Fe3C中形成合金渗碳体（Cr、Mo、Fe）3C。随着社会的飞速发展，在如今的工业里锻件是不可缺少的设备，那么随着目前产量的增加对设备的熔炼的方法都有哪一些呢。另外Mo元素的加入可消除回火脆性。加入少量的Ni元素可改善钢的韧性。
在选择时应考虑的因素也很多。一般情况下，齿轮锻件的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料与热处理的根据。
随着锻件在工业中的使用率不断的，那么在使用原材料过程中，其原材料对锻件会产生怎样的影响呢？下面宝华锻造给您讲一讲。
原材料对锻件质量的影响原材料的良好质量是保证锻件质量的先决条件，如原材料存在缺陷，将影响锻件的成形过程及锻件的终质量。如原材料的化学元素超出规定的范围或杂质元素含量过高，对锻件的成形和质量都会带来较大的影响，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔点相，使锻件易出现热脆。要满足质量小、传递功率大和可靠性高的要求，因此必须选择力学性能高的合金钢，如要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。
为了获得本质细晶粒钢，钢中残余铝含量需控制在一定范围内，例如Al酸0.02%～0.04%(质量分数)。含量过少，起不到控制晶粒长大的作用，常易使锻件的本质晶粒度不合格；含铝量过多，压力加工时在形成纤维组织的条件下易形成木纹状断口、撕痕状断口等。车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。
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