浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
塑性复合材料具有可重复使用、成本低、成型快等特点，是电池包箱体制造的理想材料。热塑性复合材料的成型，如注塑成型、LFT-D在线模压成型、GMT模压成型等，均可用于电池包的成型。
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铝合金铸造右前支架
浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
塑性复合材料具有可重复使用、成本低、成型快等特点，是电池包箱体制造的理想材料。热塑性复合材料的成型，如注塑成型、LFT-D在线模压成型、GMT模压成型等，均可用于电池包的成型。
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如某铸铝电池包箱体的拓扑分析，支架安装位置全约束，模拟电池包实际安装情况，同时以挤压工况受力分析为边界；设计响应为电池包的应变能和质量；目标为质量；约束为体积减少为初始的80%。
而这种轻量化的终意义是减轻车体自重，减少能源消耗，即便是“换一种方式污染”，也能实现污染排放少。随着通过推广电动汽车来调整能源结构，降低大气污染，加大传统汽车行业的转型力度，碳纤维等新材料的应用将不断帮助电动汽车提升自身的性能优势，为其在产业结构中赢得更多的竞争空间。
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碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟，在新能源电池箱体应用也比较受欢迎，但是对整体要求较高，生产难度比较大。目前，大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成，但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包，因此对整车质量尤其电池包的质量要求非常高，因此需要采用碳纤维复合材料这类质量轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的质量压力。
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