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开松机的打纬机构的曲柄

开松机e位对必应运动的影响为便于分析讨论，现以151lM 型自动棉开松机的打纬机构的曲柄、星择手尺寸为依据，便可得到图8-7所示的位移、速度、加速度曲线。因中实线表示输向打纬机构e = 0，虚线表示非辅向打纬机构e>O，点划线表

则得箱座运动位移、速度、加速度的变化幽线如图8-6所示。图中横坐标是曲轴转角a，假设曲轴作等速回转，则a代表相应的时间。应当指出，以上一系列的演算所得出的公式是建立在中、长牵予及长箱座脚的基础上。对于短牵手，因式(8-3)中的第

三项值比较大，不能略去，故图"中的短牵伸个1. 5)曲线与实际幽线是有一些误差的。

自图中曲线可看出去值对箱应运动的影响如下2

(1)开松机牵手愈长，即L/R→∞时，箱座的运动性能愈接近简谐运动。

(2)根据织造工艺要求，梭子迸出梭口时，钢箱离织口须有 一定的距离，设此时牵手栓的位移为x.，则x.可取等于梭子宽度的某-个倍数。例如g重厚织物， Xk = 2倍梭宽F中薄织物，几= 1.75倍梭宽。上皮圈销控制长度L的选择，取决于所纺纱号的纤维长度，其参考数据列于表5-50下皮圈销是八统一根统销，其断而为曲面阶梯形，如图5-22所示。以X也值在箱座位移跑线上作一水平线，它与幽线交点在横坐标上的投影即允许梭子迸出梭口的时间，图中所截得的a" a2，的就分别表示不同牵孚长度时允许梭子飞行的时间。牵孚愈短，则允许梭子的飞行时间愈长。

(3)开松机牵手愈短，箱座在后死心处的运动愈慢。喷气织侃的打 纬机构就是利用了这一特点，选用了短牵手机构，使其具有近似的停顿时间。

(4)牵手愈短，箱座的加速度变化愈大，会增大机楼振动。箱座在前死心附近时，加速度大，利用惯性打纬时，纬有利。

开松机运输式共镇凸轮的技术要求

根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：

(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线ABC来保证的(见23)，要求制造。ABC囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中A处和C处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.

线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。A和C处的允差<0.01毫米。

(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧AC的径肉跳动量运0.02 毫米。

(3)开松机副凸轮2'与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和"止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~<0.05毫米。

(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量<0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依

在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板，严重时後子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓"开车稀密挡"疵点。曲轴A回转时，曲柄AB通过牵手BC带动箱座脚cb，统摇输D作往复摆动。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，破坏了梭子的直线飞行所造成。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。

由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以L(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖

动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖

动量<0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。

开松机综合式

开松机综合式综合式是由翼式刀片与梳针结合组成 的，其结构如图2-27所示。原来三上四下曲线牵伸的罗拉直径因受牵伸区握持距的限制，不能太大。在每一臂上都是刀片装在前面，梳针装在后面，因此，其作用兼有爽式和梳针的特点。刀片作用角为70梳针直径为2.5毫米，梳针倾角为20°，植针密度为1.42枚/厘米2.梳针长度自头排至末排依次递增.以加强对棉层的梳理作用。此外，、刀片可根据工艺要求进行拆装，拆下刀片换上护板.即可作梳针、使用。

开松机综合式采用刀片装在梳针前方.是根据翼式打击力和冲量大、除杂能力较强以及梳针开松好、棉卷结构均匀等优点而决定的。向越过死点，此后手辆和摇架体的运动方向相同，则摇架解除锁紧，进入部压状态。因此，综合、的开松作用比~式好，仅次于梳针、，而除杂能力虽不及翼式、，但比梳针强，其打击作用较翼式缓和，杂质较少，并能消除部分细小杂质。在加工含杂率为3~4，%的原棉时候，除杂效率可达5''-'7，%。清棉机采用综合式是国内较成