邯郸航空发动机轴承代理商 天津市开源瓦轴

轴承衬套是轴承的重要组成部分，是滑动轴承与轴颈的接触部位。衬套的结构设计是否合理，对轴承的性能有很大的影响。它是一个瓦片状的半圆柱形表面，非常光滑。它通常由青铜、减摩合金和其他材料制成。在特殊情况下，它可以由木材、工程塑料或橡胶制成。有时为了节省贵重材料或结构需要，通常在衬套的内表面浇注或轧制一层轴承合金，称为轴承衬。衬套应具有一定的强度和刚度，在轴承内定位可靠，便于输入润滑剂，便于散热，便于组装、拆卸和调整。

当轴承工作时，衬套和旋转轴之间需要一层薄薄的油膜进行润滑。如果润滑不好，衬套与转轴之间会产生直接摩擦，摩擦会产生高温。虽然衬套由特殊的高温合金材料制成，但直接摩擦产生的高温仍然足以使其燃烧。轴承衬套也可能因负荷过大、高温、润滑油中的杂质或异常粘度等因素而燃烧。烧瓦后滑动轴承损坏。

轴承衬套的定位

　　衬套和轴承座不允许相对移动。为了防止衬套移动，可以在两端制作法兰进行轴向定位，也可以用定位螺钉或销固定在轴承座上，或者在衬套的中分面上冲出定位唇进行定位使用。

　　为了将润滑油引入整个摩擦表面，必须在衬套或轴颈上打开油孔或油槽。对于液力径向轴承，有两种类型的轴向油槽和周向油槽可供选择。

　　轴向油槽分为单轴油槽和双轴油槽。对于整体径向轴承，当轴颈沿一个方向旋转时，负载方向变化不大。单轴油槽在油膜厚度大的位置打开，以确保润滑油从压力的位置进入轴承。

　　对于分体式径向轴承，轴向油槽通常在轴承分体式表面打开（分体式表面与负载作用线成90°）。如果轴颈沿两个方向旋转，则可在轴承中分面上打开双轴油槽。一般情况下，轴向油槽应略短于轴承的宽度，以便在轴承两端留下密封面，防止大量润滑油从端部流失。

　　周向油槽适用于载荷方向变化范围超过180°的场合。它位于轴承宽度的中间，并将轴承分成两个独立的部分；宽度相同时，周向油槽轴承的承载力轴的承载力。将轴承安装到油槽中。用于径向轴承的不完全液体润滑。

船用中间轴承的特点是什么

船舶在水上航行前，必须配备一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这些动力装置包括船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷空调装置、压缩空气装置、船舶泵和管道系统、造水装置和自动化系统等。这种机电设备主要集中在机舱内，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

船舶主动力装置又称主机，是船舶的心脏，是船舶动力设备中重要的部分，船舶轴承主要包括：一种能产生船舶推进动力的发动机俗称，包括为主机服务的各种泵、换热器、管系等。目前，商船主机主要是船舶柴油机，其次是汽轮机。除了传递动力外，将主机的功率传递给推进器的设备还可以减速和减震。船舶还可以使用传动设备来改变推进器的旋转方向。

轴承承受的载荷的大小、方向和性能。

负荷是轴承选择的首要因素。滚动轴承是用来承受重载的，球轴承用来承受较轻的负荷或中等负荷，具有能承受冲击和振动载荷的渗碳钢制造或贝氏体淬火的轴承。

受纯径向载荷时，可选择深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。在承受较小的纯轴向载荷时，可以选择推力球轴承；在纯轴向负荷较大的情况下，可选择推力滚子轴承。在承受径向和轴向联合载荷时，一般选择角接触球轴承或圆锥滚子轴承。