首先根据起重机来选抓斗动力形式。根据抓斗的定义：抓斗是起重机下的取物装置，所以即使的抓斗，也离不开起重机而独立完成工作。反之再、再大吨位的卸船机也离不开抓斗而有生产效率。所以什么样的起重机就应配什么样抓斗，配错了就不能用，配大了超载也不能用。例如：起重机起升卷筒是单个的，要配机械抓斗，只能配单索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起来了；再例如：起重机的额定起重量为25
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首先根据起重机来选抓斗动力形式。根据抓斗的定义：抓斗是起重机下的取物装置，所以即使的抓斗，也离不开起重机而独立完成工作。反之再、再大吨位的卸船机也离不开抓斗而有生产效率。所以什么样的起重机就应配什么样抓斗，配错了就不能用，配大了超载也不能用。例如：起重机起升卷筒是单个的，要配机械抓斗，只能配单索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起来了；再例如：起重机的额定起重量为25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的货重=<25t，配大了起重机超载，不安全。
其次根据装卸的货种来选抓斗结构形式。根据抓斗的定义：抓斗是用于装卸各种货物。所以装卸什么样的货物，就应配与之相应的抓斗。配错了不是效率低了，就是不能用。例如：需要装卸的货种是煤炭，就配轻型的双瓣抓斗，如果配重型的双瓣矿抓斗，装卸效率至少低了50%。再例如：需要装卸的货种是煤炭，就配双瓣抓斗，如果配齿型的木材抓斗，就应了一句俗语，竹篮子打水，一场空。不能用。
回转支承谁都可以做？有这样一种声音在行业回响，“回转支承的技术已经成熟，谁做都一样”。这无非是对自身实力薄弱的一种掩饰，这是一种对自身产品、对客户不负责任、蒙蔽客户眼睛的行为，必将接受市场的制裁和惩罚。
混凝土泵车回转支承的“崇洋风”。曾几何时，混凝土泵车回转支承只能采用某一洋的论调甚嚣尘上。当统力回转支承在徐工混凝土泵车大批量配套又无一质量投诉的今天，不知他们还能说什么，这种现象同时也值得主机行业思考。
整体淬火和单齿淬火的优劣。对于齿轮淬火工艺，行业上有着整体淬火和单齿淬火两个观点。这两种加工工艺孰优孰劣呢？整体淬火相比单齿淬火有着一种优势，那就是大大节约了加工时间，然而创造出的这种优势并不能给客户提供更多的价值。据对超过26000件回转支承的统计，整体淬火断齿概率是单齿淬火的3倍。
吊装带连接吊钩的正确方式：
1、吊装带利用连接工具将吊钩进行有效的连接，无论是吊装带还是吊钩，都能发挥它的作用。此类连接方式非常简单，我们只需要注意几吨的吊装带配几吨的卸扣或双环扣，然后用卸扣或者双环扣来连接吊钩即可。这种连接简便方便，只需要连接同等吨位即可。吊装带系数为六倍，而吊钩和卸扣一般都为两倍变形四倍破断。所以匹配起来没有任何冲突。
2、吊装带连接吊钩想节省成本时，只能是去掉连接工具。在没有连接工具时，想要吊装带垂直吊的连接方式只有一种“结套吊”。在使用吊装带直吊结套连接吊钩时，我们需要注意吊钩的环眼直径一定要大于吊装带环眼直径。因为我们要保证在起吊时吊装带大限度发挥。如果吊钩环眼的尺寸小于吊装带，那么在起吊时会发生吊装带被隔断的现象。起重吊带想要使力，就得保证吊钩有足够的承载面。
3、采用吊装带U型吊的吊装方式。使用此方法时只需要将吊装带穿过吊钩，将吊点也就是吊钩放置在中间位置，保证起吊时货物不会倾斜。
在以前的装卸作业中，装卸工人会对集装箱进行绑扎和拧锁的操作；然后根据货物的大小，使用合适的集装箱吊具装卸集装箱。现在，操作人员将集装箱抬起，利用吊具的横向运动将集装箱从船上卸下；然后在岸上平台的卡车上装载，根据集装箱吊具的类型和集装箱的大小进行操作，随着技术的不断进步,现在的集装箱吊具一次可以举起4个集装箱。
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