拟建基坑距离既有地下结构物较近,基坑外的土体不再是连续的实际工程中，常常遇到这样一种情况，拟建基坑距离既有地下结构物较近，基坑外的土体不再是连续的，由于地下结构物的存在以及它的遮拦作用，此种情况下支护结构上的土压力不同于普通半连续土体的情况，产生土压力的土体为支护结构与地下结构物之间的有限土条。在相同的土层条件下，有限范围土体的土压力小于普通半连续土体的土压力。但是，需要注意的
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拟建基坑距离既有地下结构物较近,基坑外的土体不再是连续的
实际工程中，常常遇到这样一种情况，拟建基坑距离既有地下结构物较近，基坑外的土体不再是连续的，由于地下结构物的存在以及它的遮拦作用，此种情况下支护结构上的土压力不同于普通半连续土体的情况，产生土压力的土体为支护结构与地下结构物之间的有限土条。在相同的土层条件下，有限范围土体的土压力小于普通半连续土体的土压力。但是，需要注意的是，有限范围土体中的部分或全部可能是既有地下结构物施工时的回填土，必须引起重视。当临近基坑的建筑物基础基坑底面时，且外墙距支护结构净距 b 小于 h×tg（45°- φ k / /2）时，有限宽度土体作用在支护结构上任意点的水平荷载标准值 e ak 可基于极限平衡原理进行计算。北京地方标准《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489）规定，当临近基坑的建筑物基础基坑底面时，且外墙距支护结构净距 b 小于 h×tg（45°- φ k /2）时，可按下列方法计算作用在支护结构上任意点的有限宽度土体水平荷载标准值 eak
我国地下铁道施工中多用U形钢板桩
2.钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
基坑支护要有哪些安全措施
基坑支护要有哪些什么安全措施？
（一）、临边防护
1、基坑施工必须设临边防护。深度超过2m的临边可采用1.2m高栏杆式防护，深度超过2m的基坑施工还必须采用密目式安全网做到封闭式防护。
2、临边防护栏杆离基坑边口的距离不得小于50cm。
（二）、排水措施：
基坑施工应根据施工方案设置有效的排水、降水措施，本工程基坑采用集水井水泵排水，地面采用排水沟排水，防止雨水流入基坑。
（三）、坑边荷载：
基坑边堆土、料具堆放高度不得超过1.5米，距基边距离应大于1米。机械挖土应尽量做到随挖随运。
（四）、上下通道：
1、基坑施工必须有通道供作业人员上下。
2、设置的通道，在结构上必须牢固可靠，数量、位置满足施工要求，宽度1.5米。
（五）、土方开挖：
1、施工机械由企业安全管理部门检查验收后进场作业，并有验收记录。
2、施工机械操作人员工按规定进行培训考核，持证上岗，熟悉本工种安全技术操作规程，在开挖前对其进行技术交底，交底双方履行签字手续。
3、施工作业时，按施工方案和规程挖土，不得超挖破坏基底土层的结构。并按规定的坡度放坡。
4、施工作业位置应稳定、安全、在挖土机作业半径范围内严禁人员进入。
（六）、基坑支护变形监测：
基坑支护结构应按照方案进行变形监测，并有监测记录。
对毗邻建筑和重要管线、道路应进行沉降观测，并有观测记录。
（七）、作业环境：
1、 基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处。
2、 垂直、交叉作业时应设置安全隔离防护措施。
3、夜间或光线较暗的施工应设置足够的照明，不得在一个作业场所只装设局部照明。
钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑
