掺用丁基再生胶的载重车辆内胎生产工序
在实际生产中，橡胶制品厂家可以将丁基橡胶、丁基再生胶、三元乙丙橡胶以及所需的硫化、氧化锌、石油树脂、石蜡油等配合剂按照配方添加到密炼机中混炼，混炼合格后再经滤胶机过滤、接头机接头，停放一段时间（一般是30分钟）之后再在硫化机中进行硫化，后检验合格即可入库。买丁基内胎就找杭州路安通橡胶制品公司
C5石油树脂具
天然胶内胎定制
掺用丁基再生胶的载重车辆内胎生产工序
在实际生产中，橡胶制品厂家可以将丁基橡胶、丁基再生胶、三元乙丙橡胶以及所需的硫化、氧化锌、石油树脂、石蜡油等配合剂按照配方添加到密炼机中混炼，混炼合格后再经滤胶机过滤、接头机接头，停放一段时间（一般是30分钟）之后再在硫化机中进行硫化，后检验合格即可入库。买丁基内胎就找杭州路安通橡胶制品公司
C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5即可，过多则会影响丁基内胎的物理指标与化学指标。
丁基内胎
丁基橡胶IIR,是异丁烯单体与少量异戊二烯共聚合而成。1937年由美国Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究开发成功，1939年中间试验装置生产，1943年工业化生产，称GR－I。现代号为IIR。加拿大Polysar公司采用美国技术于1944年建厂投产。1959年后，法国、英国、美国、比利时、日本等国先后建厂生产。1955年美国Goodrich公司首先对丁基橡胶进行改性研究，开发成功化丁基橡胶。1965年加拿大Polysar公司又在此基础上进一步完善工艺，于1971年实现了化丁基橡胶的工业化生产。在此期间，美国Esso化学公司于1960年研制成功并商品生产氯化丁基橡胶，又于1971年在英国建厂工业生产。1979年加拿大Polysar公司也同时生产氯化丁基橡胶。前苏联1965年后，也采用干法化方法生产化丁基橡胶。
丁基内胎
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。
丁基橡胶常用的硫化体系包括：
1.不饱和度高的丁基橡胶，在较高的温度条件(150℃-180℃)下进行硫化时，可以选用与超促进剂组成的体系进行硫化。使用系统具有物理机械性能、工艺性能和硫化速度都较适当的特点，但用量超过1.5份时易喷霜，制品适用温度范围较低，为100℃～140℃。不饱和度的丁基橡胶，活性很小，以至难于用和超促进剂硫化。
2.醌肟系统硫化的丁基橡胶，具有较高的耐臭氧性和耐热性，使用温度可达到150℃，硫化速度快,但胶料易焦烧。
3.树脂系统硫化丁基橡胶具有较高的耐热性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化胶还具有低压缩变形性能和良好的耐疲劳及其它物理性能。树脂硫化的丁基橡胶，特别适用于制备硫化轮胎所用的风胎和。
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