东风猛士民用版和版部件同用吗东风猛士民用版和版部件同用吗？
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“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被
天津东风指挥车经销商
东风猛士民用版和版部件同用吗
东风猛士民用版和版部件同用吗？
东风猛士民用版和版部件同用吗？不通用的，的车篷可拆卸（拆后车身高1.2米，便于空运），民用的不行； 的为草绿或迷彩色，民用的是土黄白色或深红等多种颜色； 的可安装甲防护板，民用的不行； 的车内有安放台和踏板，用于安装等，而民用的没有。
“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。
东风猛士
东风猛士
东风静态展示区位于航空航天馆的6号展馆，展出面积1014平方米，展出车型包括6人型防护指挥车、6×6单排防护型底盘、10人型防护突击车、轻型特战侦察车等东风猛士基本型及与上装企业联合开发的装备车型。
本次航展上，共有4辆东风猛士进行了动态演示，包括两辆高机动越野车、一辆6人型轻型防护型突击车、一辆10人型轻型防护型突击车及轻型越野车挂车，共同展示了东风猛士这一“航母”的机动性、动力性、生存性、适应性、保障性、运输性、安全性、可靠性及性。
值得注意的是，在本次航展中，东风与上装企业联合开发的东风猛士侦测车、东风猛士战场环境情报支援车、东风猛士高机动通信指挥车、东风猛士拦截协同防空系统4辆装备车型对外亮相。所展出的车型在技术和性能上实现升级，代表了东风新研发成果和技术水平。
东风猛士关键技术底盘系统
东风猛士关键技术
底盘系统
进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明球头新结构，寿命提高3倍。
根据东风新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。
了充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。
掌握了盘式制动器、转向油压为动力响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。
轮胎
对于越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。
双排版的内饰将会和单排版保持一致,中控台是类似于卡车式的布局
双排版的内饰将会和单排版保持一致，中控台是类似于卡车式的布局，相比上一代的猛士，中控台上增加了大量的银色装饰，增加了时尚感。值得注意的是，虽然新车的尺寸非常宽大，但是双排版是2+2的4座布局，而不是传统皮卡的5座。新车的长宽高分别为5320/2310/1950mm，轴距达到3800mm，从车身长度和轴距的比例也能看出具备了非常大的接近角和离去角。据悉，新车满载状态下接近角为45度、离去角为35度，小离地间隙达到了380mm，这不是一般皮卡或者越野车能够达到的。
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