导致贝雷桥螺栓故障的原因
贝雷片装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不
贝雷梁桥报价
导致贝雷桥螺栓故障的原因
贝雷片装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
3柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次检查，更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
贝雷架贝雷架是形成单元的钢架，可以用它拼接组装成构件、设备。是我国的战备公路钢桥,也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
1． 贝雷梁材质及力学特性： 销子为30鉻锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为16锰钢。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3x210=273MPa。
16锰钢的剪应力：1.3x120=156MPa。
30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85x1300=1105MPa。
30鉻锰钛的剪应力：0.45x1300=585MPa。
焊缝容许应力与母材相同。
2．主体结构与桥面系：
1）桁架
2）销子与保险插销
3）加强弦杆
4）横梁
5）纵梁
6）桥面板、护轮木和护木螺栓
7）支撑架
贝雷支撑架也称为装配式公路钢桥。贝雷架是形成一定结构单元的钢架。
结构组成：
桁架 由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接组合而成,上下弦杆的顶端有阴阳接头，接头上有连接桁架的销孔。
桁架连接销及保险销 桁架连接销用来连接相邻两桁架。桁架连接销的重量轻,另外锥度一端有一个小孔，是专门用来插保险销的。
加强弦杆 主要是加强桁架弦杆的承载能力，加强弦杆的断面与桁架上弦杆相同，比较其结构造型，除了弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板位置的高低不同外，其余的都相同。
弦杆螺杆 用以加强弦杆与桁架间的连接
如何用
贝雷架做移动模架
1、自墩顶向两侧分段悬臂施工这是大跨径桥梁挂蓝施工常用的办法，现在将施加到可动模框。其原理是利用连续梁的重量弯矩有特点的两种抗节，约0.5L上文墩顶的个建设个负弯矩，自重产生的弯矩要小于移动模架允许的弯矩范围内，当A段箱梁设计力量和铸造预应力梁后，从脱离动模架块，其自重所产生的弯矩可由梁段自身所承担，它的重量是通过轴承传递到码头。第二次模架不移动而仅仅滑动模板浇注跨中正弯矩段，此时只能假设移动模架正弯矩重条。显然，在第二投带连铸相比梁四倍减少支架的时刻，大大减少了材料的量移动的模具。
2、采用的移动模架结构简单，技术亦控，可以实施流水作业线；贝雷架的通用性非常强，施工单位是常备设备。当不同的混凝土箱梁的重量，箱梁顶板和底板宽度及跨度变化时，通过调整贝雷架的配置片数等即可用于施工。
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