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电动机的日常检查与维护保养之测
(1)离线:在电动机停止运行时,要定期(每月)用绝缘表测量其各相对的或相间绝缘电阻,并与上月测试结果相比较,以便及时发现绝缘缺陷。发现不良时用烘潮灯烘烤以提高绝缘,避免因绝缘太低(推荐值>1兆欧)击穿绕组烧坏电动机。设有烘潮电加热的电动机除非特殊情况,不要随意关掉加热开关。在潮湿
防爆电机维修价格表
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视频作者：南阳防爆金亿电机有限公司
电动机的日常检查与维护保养之测
(1)离线:在电动机停止运行时,要定期(每月)用绝缘表测量其各相对的或相间绝缘电阻,并与上月测试结果相比较,以便及时发现绝缘缺陷。发现不良时用烘潮灯烘烤以提高绝缘,避免因绝缘太低(推荐值>1兆欧)击穿绕组烧坏电动机。设有烘潮电加热的电动机除非特殊情况,不要随意关掉加热开关。在潮湿天气和冬季时要特别注意电动机的防水、防潮和烘干。对露天及潮湿场所的电动机要特别注意水密;对怀疑严重受潮或溅过水的电动机,使用前更应认真检查。如果发现电动机浸泡水,只要将电动机解体后抽出转子,并用压缩空气吹干后,再用烤灯从电动机定子内两端烘烤,直止电动机绝缘升至正常。有些电动机绕组的引线只有三根,不能检测绕组间绝缘，重 绕电动机的绝缘电阻-般不应5兆欧。
(2)在线在电动机运行时 ,可测量其三相工作电压和电流,看是否均衡。电压应基本相等,各相电流与平均值的误差不应超10% ,如用钳形表测得的各相电流差值太大,则可能有匝间短路。有时需要脱开负载测量空载电流大小，-般2极约2800rpm, 1/3 le(额定电流) , 4极约1600rpm , 40%左右le , 6极约900rpm , 55% le。 它会因极数与容量的不同而不同。另外电动机的Y、形接法不能搞错,若错将Y形接成4形,工作电流会增大,反之,则减小。同时,如电动机的绕组接线错误,或绕组匝数减少,旧电动机的定转子间气隙过大(正常0.2-1.0mm)都会使空载电流加大,这些要点可以帮助我们判断日常运行电动机状况的好坏。
防爆电机端部及绑扎e线圈全部嵌完后,检查线圈外形、端部排列及相间绝缘i待符合要求后首先用手将绕组两端 下压整喇叭口。然后把禾板垫在绕组端部，用手锤轻轻敲打整成较为规范的喇叭口，如图 ，防爆电机直径大小要适宜，既要有利于通风散热，又不能使端部离机座太近,影响防爆电机绝缘端部后修剪相间绝缘 (使其高出绕组， 3~ 4mm 。中小型电动机绕组端部需用无碱玻璃纤维带或聚醋纤维编织套管绑芤，以增加绕组的机械强度。在有引接线的端，应把电缆和接头处同时绑扎牢,必要时应在此端增加绑扎层数。
马力有米制和英制2种, 2者有一个较小的差值 ,不加说明时,应认为是米制马力。另外,还有-个名称叫做“电工马力”，它在数值于英制马力。
从物理概念上来讲
1W=1J/s=1N-m/s
1玛力(米制) =735 499W=735 499N m/s
则单位马力和千瓦( KW )的换算关系如下:
1KW=1.36马力(米制) ;或1马力(米制) =0.735499kW
1KW=1.34马力(英制) ;或1马力(英制) =0.7457kW
粗略计算时,用1KW=1.35马力或1马力=0.75kW即可。
记忆口诀是:马换千瓦，四个顶仨
英制马力的符号用hp ;米制马力目前还没有统一的表示符号, 德国用PS ,法国使用ch或CV ,其他
还没具体的规定,但经常使用英制马力的符号。
电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:
1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在
