贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。也不另外的应用贝雷架，解决施工过程中的技术性难题。
右侧桥梁拟拆除满足桥梁拆除后的通车要求，需在原桥梁附近选取合适的地方，架设钢便桥供来往车辆的同行钢便桥施工做法：下部结构本便桥基础采
贝雷梁支撑架
贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。也不另外的应用贝雷架，解决施工过程中的技术性难题。
右侧桥梁拟拆除满足桥梁拆除后的通车要求，需在原桥梁附近选取合适的地方，架设钢便桥供来往车辆的同行钢便桥施工做法：下部结构本便桥基础采用C15片石混凝土扩大基础，桥台和背墙采用C25素混凝土桥台，桥台设计为梯形，具体做法如下。
钢便桥上部结构采用三排单层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用“321”贝雷梁，每片规格为3m×1.5m，主梁长18m，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷梁拼装完毕，其上铺设I36a横向分配梁，贝雷片与工字钢主横梁间用焊接角钢限位方式联结以防滑动摆动。
钢便桥搭设完毕后，需进行车辆试压运行，并做好钢便桥沉降观测记录，在满足通行条件的前提下方能进行社会车辆通行。车辆通行前需在桥两侧设置必要的标志标识牌，以保证来往车辆的安全。
贝雷架式钢便桥，其构件轻巧、架设快捷、载重量大、适应性强等特点，在公路、市政、铁路等建设项目实施应用过程中受到较广泛应用及青睐。现阶段新建柄窖溪中桥已施工完毕，基本已具备通车的条件,而钢便桥至通车至今6个月以来，通行顺畅未发生任何问题。
地铁
贝雷钢支撑使用的四大注意事项
工业与民用建筑中,深基坑内支护结构挡墙的支撑系统常用的有钢结构支撑和钢筋混凝土结构支撑，地铁钢支撑就是常用的钢管支撑，一般采用直径Φ609(或直径Φ580 、Φ406 )钢管余料接长常用壁厚有10、12、14、16mm 。地铁钢支撑在使用前后和使用过程中的相关注意事项：
1、施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算情况，掌握开挖及支撑设置的方式、预顶力及周围环境保护的要求。
2、施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置(包括立柱及立柱桩的位置)、每层开挖深度，预加顶力(如需要时)钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查。
3、全部支撑安装结束后，仍应维持整个系统的正常运转直至支撑全部拆除。
4、作为性结构的支撑系统尚应符合现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 的要求。
贝雷桥钢板桩施工中遇到的问题：
1）打桩阻力过大不易贯入
这是由于两个原因引起的。一种是将桩打入实心砂层或砾石层，桩的阻力过大；第2个是钢板桩连接锁的腐蚀和变形：钢板桩不能顺畅地下降。出于个原因，需要在打桩之前对地质条件进行详细分析，以充分研究穿透的可能性。在施工过程中，它可能伴有高压冲洗或振动沉没，并且不能用力锤打；第2个原因，打桩前应一一检查板桩，并及时调整其腐蚀或变形。也可以在锁上涂抹油脂以减少阻力。
2）钢板桩向打桩方向倾斜
当在柔软的土壤中打入板桩时，由于连接锁定处的阻力大于板桩周围的土壤的阻力，因此会形成不平衡力，从而使板桩沿向前方向倾斜。应尽快调整此倾斜度。可以通过提升钢丝绳将板桩反向拉动，然后进行锤击，也可以改变锤击方向。 当倾斜太大而无法通过上述方法进行校正时，可以使用特殊的楔形板桩来达到校正的目的。
3）将相邻板桩带入
这种现象常发生在软土中打板桩，当遇到了不明障碍物，孤石或扳桩倾斜等情况时，板桩阻力增加，便会把相邻板桩带人。
钢栈桥工程中钢筋的连接方式：
钢栈桥工程钢筋的连接方式钢筋的连接顺序为机械连接、绑扎搭接接头和焊接接头.机械连接方式连接质量好;焊接连接方式受电流波动、工艺水平和天气等因素的影响.其质量波动较大;当搭接连接方式满足搭接要求时,传力性能能够满足要求.机械连接和焊接连接的方法.套筒冷挤压机械连接方式优于其他机械连接方式;闪光对焊方法优于其他焊接连接方法.
1、贵州钢接头套筒钢焊接接头(1)钢闪光对焊.加强闪光对焊是将两根钢筋以对焊形式放置在一起.焊接电流通过两个钢筋接触点产生的电阻热熔化金属.一种压力焊接方法,它形成闪光,在钢筋的末端产生塑性区和均匀的液态金属层.锻造力的应用非常迅速.
按工艺可分为三种类型:连续闪光焊、预热闪光焊和闪光预热闪光焊；
a.当钢筋直径较小时,钢筋水平较低.在表3-3范围内,可采用连续闪光焊;b.当超过表3-3的范围时,即钢筋变厚,钢筋端面变平.应采用预热闪光焊;c.当钢条端面不平整时,应采用闪光预热闪光焊.
2、闪光对焊时,应选择延伸率、燃烧余量、锻造保持力、变压器系列等焊接参数:
a.延伸度应随钢级的增加和棒材直径的增大而增大.焊接钢筋,伸长时应该选择在40 ^ -60毫米;b.燃尽量由焊接工艺决定.连续闪光焊接的燃烧过程应较长;预热闪光焊接时燃烧残渣不小于10mm,预热量为1-2mm.燃烧残渣量应等于断裂时切割的两根钢筋量.刀口严重破碎(包括端面不平整),加8 mm;c.锻件数量为4- 10mm,随着棒材直径的增大和棒材水平(含电顶)的增加,锻件数量约为1/3.焊接IV级钢筋时,锻件数量应增加30%;d.变压器级数应根据钢筋等级、直径、焊机容量及焊接工艺的具体情况进行选择.
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