提到UTV(Utility Vehicles)全地形越野车，估计很多人会一头雾水，甚至与ATV(全地形车)傻傻分不清。
事实上UTV和ATV虽然从越野性能来看都是全地形适应，但从外形到结构都有很大区别。
从外观来看，ATV是开放式驾驶，没有驾驶舱棚顶，采用把手转向，说通俗点有点类似手扶拖拉机或者四轮摩托。
而UTV属于半封闭式驾驶室(实际上就是一
UTV全地形车价格
提到UTV(Utility Vehicles)全地形越野车，估计很多人会一头雾水，甚至与ATV(全地形车)傻傻分不清。
事实上UTV和ATV虽然从越野性能来看都是全地形适应，但从外形到结构都有很大区别。
从外观来看，ATV是开放式驾驶，没有驾驶舱棚顶，采用把手转向，说通俗点有点类似手扶拖拉机或者四轮摩托。
而UTV属于半封闭式驾驶室(实际上就是一个类似赛i车的防滚架)，有方向盘，后部有开放式车箱，蕞初定位是以农业和林业生产使用为主的工具车，为越野爱好者设计的UTV在动力和安全性上都有加强，包括防滚架、座椅、多点式安全带等都是标配。
UTV进入市场也有多年，2008年笔者就在新疆的沙漠景点看到UTV娱乐项目，2011年环塔拉力赛上就出现了UTV比赛项目。但是由于法规和消费成熟度方面的原因，UTV一直是旅游景点揽客工具或土豪的玩具，发展一直不温不火，但近年随着户外自驾娱乐市场的发展，国内UTV市场近年来也迎来高速增长期，越来越多的汽车爱好者开始考虑购买价格并不离谱的UTV产品。
越野是一件有意思的事儿，它能给你带来的满足感，它能让你获得潜移默化的驾驶技术，它能让你开拓眼界，甚至能让你敬畏生命的可贵！而UTV则是众多越野车中有意思的选项。UTV车型是越野文化的一个补充，在各大国际越野赛事中，早就有UTV车型的身影，还设置有专门的UTV组别。由于参赛成本低，让很多越野爱好者能够有圆梦赛事的机会，诸如达喀尔、环塔拉力赛等。车手们可以参与到低成本的无后援组，除了加大油箱尺寸，其它并不需要多么刻意的改装，越野人就能完成心中夙愿。
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