托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸
杂木托盘
托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以木托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。
松木托盘具有承受力较好，纹理粗实，木制硬，外形美观，是制造托盘常用材种之一，多用于制造精细包装物。但松木托盘在含水率比较低的情况下易开裂易变形，且随着木材的砍伐松木不断变少，故而松木原料价格一直上涨，目前来说价格算是较贵。
杨木托盘材质疏松而软，性差，用于制造承重要求不高的托盘。优点：杨木托盘轻便、小巧，价格便宜，原料好找，使用范围广。缺点：杨木托盘材质较软，受重能力有限，不适用于重货码垛或者上货架，多用于制造承重要求不高的托盘或者一次性发货使用，且不宜在潮湿环境下存放和使用。杨木托盘若只在仓库周转，使用寿命一般是两到三年，使用方法正确寿命长些，不注意保养寿命短些。杂类硬木托盘制作的主要木料为榆木、桦木、槐木、柳木等。这类木托盘木质硬度大，纹理致密，木质承重性好，价格适中，但少有大型材。杂木托盘的价格和质量介于杨木托盘与松木托盘之间，不是一次性用也不是承重比较重的货物会选择杂木托盘，多用于仓库周转。
在木托盘的制造中，有人认为只有几块木头可以拼凑和钉牢，其实没那么简单。今天在这里，我们将向大家介绍如何制作一个合格的木托盘，详情如下介绍。
木托盘有相应的运输材料尺寸标准，可与大货车内部尺寸相匹配;与货架尺寸规格相匹配;与自动运输系统尺寸规格相匹配;与纸箱等相匹配，大小匹配。
在相关的生产中，如果有第三方机构验证自己的检验标签，则需要由的检验机构进行检验。托盘材料对不同用途的托盘要求严格的长度和宽度要求。厚度一般为22mm，实践中也会有不同的具体规定。
检查托盘的维护和检查工具(检查工具需要校准);还必须检查木托盘的含水量，并在托盘装运前使用带绝缘测量销的电子湿度计检查木材的含水量，托盘原材料的质量和装配工艺。指甲位置是否正确。
木托盘的保养主要是应对木材本身属性所带的危害，比如：
一、木制托盘对木材的需求造成了对森林资源的巨大消耗甚至破坏。从发展趋势看，其原料资源将日益枯竭。
二、由于木材是天然材料，其质量受地域气候等多方面影响，即便是同一批原料，在干湿度、风裂等方面亦难以达到统一标准。
三、木制托盘使用寿命较短，常规使用下周转次数约在200—300次。
四、同样由于卫生原因（主要是天牛虫的侵害），自1998年期美国及欧盟对出口用木制托盘相继发出禁令，木托盘需经熏蒸等方法处理后方可出口。熏蒸所需时间及费用均较大（一般需48小时，费用为成本的20﹪左右），且熏蒸所用药剂（如化钾醇等）又为有害制剂。此外，出口使用后的托盘需由承运商负责运走或作销毁处理。这极大影响了一次性木制托盘的应用。
五、木材易受潮、发霉、虫蛀，且无法清洗。此外，其表面木屑脱落及螺钉锈蚀的问题也无法克服。
现在国内木托盘的标准不一，所以木托盘的保养还需要各厂家自行研究，尽量使用熏蒸托盘。可以防虫、防水。
（作者： 来源：）
