货运托运单
托运单俗称“下货纸”,是托运人根据贸易合同和信用的证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线、靠港、船期、舱位等条件考虑,认为合适后,即接受托运。
货运装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据,又是货主凭以向
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货运托运单
托运单俗称“下货纸”,是托运人根据贸易合同和信用的证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线、靠港、船期、舱位等条件考虑,认为合适后,即接受托运。
货运装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据,又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一,所以装货单又称“关单”,对托运人而言,装货单是办妥货物托运的证明。一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起,制成一份多达9联的单据。对船公司或其代理而言,装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
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货运收货单
受货单又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位,并与装货单进行核对后,签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据,向承运人或其代理人换取已装船提单。
一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起,制成一份多达9联的单据。各联作用如下:一联由订舱人留底,用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联,其中一联留存,另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后,船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。国际货运代理协会的成立,标志着的货运代理行业走向市场化,规范化。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后,港区凭以向托运人收取港杂费。
货运平台被热捧,未来仍需继续验证
八年前我们看到国内外货运平台的雏形,终于在近年看到这个概念在国内外开启火热模式,几乎货运圈里人人谈平台、试平台、玩平台,这个概念将货运内外的创客们引入货运传统的货运,开启了一个个的货运创业故事。今年这种平台热将继续,仍将掀起一股行业变革浪潮,将推动货运业进入人人平台新常态时期。借力平台模式,开启行业整合新局。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。这一刻,路仍在脚下,探索之路仍重而道远,未来我们拭目以待。
货代业回稳升温
近日,海关大数据应用中心发布的《2017年上半年经济形势综述及我国进出口贸易形势分析报告<半年报告>》指出,2017年上半年,受益于低利率环境和工业品价格上涨,经济呈现“暖春”和各方面面复苏之势。美国二季度增速出现反弹,经济重回正轨;欧洲经济加速动力渐强,并开始考虑宽松政策的退出;日本经济温和复苏,通货紧缩压力有所缓解;新兴经济体表现向好,基本面改善,不仅扭转了2011年以来连续下滑的态势,中、印两国更是成为经济增长的引擎。海关大数据应用中心对我国2017年上半年宏观经济运行以及进出口贸易情况进行盘点表示,我国进出口贸易表现抢眼,大幅增长19.6%,创下2011年下半年以来的半年度同比高增速,出口先导指数显示未来出口相对乐观;究其原因,失控的“代收货款”成为较大隐患,由于代收货款从业门槛低和类金的融特性,而公路货运行业缺乏完善的信用体系监管和引导,企业缺乏相应的财务管理体系和风险管控能力,挪用代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题。主要贸易伙伴贸易规模均扩大,欧盟、美国等传统市场贸易各方面面回升,澳大利亚、巴西等新兴市场增势明显;中西部进出口增速较快,民营企业占比提升;贸易方式结构优化,一般贸易进口增速高于总体,加工贸易比重下滑;机电和高新技术商品进出口增幅明显,劳动密集型商品进出口增速由负转正,“两高一资”商品出口量减价增,涉及民生的粮农产品进口价格增长。
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