东风商用车发布以“可靠”为核心的东风卡车价值主张东风商用车发布以“可靠”为核心的东风卡车价值主张，向全产业链进一步阐述，东风商用车“一个的、可靠的合作伙伴”身份。不是所有的商品和服务都能做到“可靠“。“可靠”是东风商用车的核心价值，“可靠”是东风商用车的核心内涵，“可靠”是东风新一代中重卡的核心卖点。东风商用车用50年的不懈追求，始终把握中重卡需求趋势和客户核心诉求，
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东风商用车发布以“可靠”为核心的东风卡车价值主张
东风商用车发布以“可靠”为核心的东风卡车价值主张，向全产业链进一步阐述，东风商用车“一个的、可靠的合作伙伴”身份。不是所有的商品和服务都能做到“可靠“。
“可靠”是东风商用车的核心价值，“可靠”是东风商用车的核心内涵，“可靠”是东风新一代中重卡的核心卖点。
东风商用车用50年的不懈追求，始终把握中重卡需求趋势和客户核心诉求， 终以“可靠”。
玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机,排量6
动力方面，这款车搭载的是玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机，排量6.87L ，符合国五排放标准。这款发动机的输出功率为177kW（240马力），当发动机转速达到1200-1800RPM这个区间时可爆发950N·m的峰值扭矩，这个扭矩和马力段对于绿通市场来说，还是非常足够的。传动系统与之匹配的是法士特8JS95E-C手动8挡变速箱，这款变速箱采用的是挡设计，速比为为0.79。法士特的8挡变速箱在中卡市场中的保有量还是非常高的，可靠性方面在在卡友圈中的口碑也还不错。
柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同
我们先来看一下柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同。柴油机排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我们常看排气管冒出的黑烟就是碳颗粒以及其他可悬浮颗粒物。而到了国六阶段，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，污染物排放限值和排放颗粒物排放限值等都有明显加严。
可以看到，国六柴油后处理系统体积明显要比国五时期大上不少，整个处理流程也更为复杂，增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒器、ASC氨逃逸催化器以及多个传感器等。当然并不只是单纯加了后处理，发动机同样也进行了相应的技术升级。
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