2. 进气口或回路泄露：使用油缸时，在前端会有个液压动力装置例如液压站或气液增压器，在液压油缸出问题时，我们也应当检查前端液压站或气液增压器连接气管或换向阀是否存在漏气或者漏油。
3. 溢流阀堵塞：若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经过溢流阀时直接进入油桶，导致液压油缸没油进入。使负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到大额定值，但液压油缸仍得不到连续动作所需的推
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2. 进气口或回路泄露：使用油缸时，在前端会有个液压动力装置例如液压站或气液增压器，在液压油缸出问题时，我们也应当检查前端液压站或气液增压器连接气管或换向阀是否存在漏气或者漏油。
3. 溢流阀堵塞：若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经过溢流阀时直接进入油桶，导致液压油缸没油进入。使负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到大额定值，但液压油缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀便可解决问题。
标准液压油缸和方形液压油缸外观图
6.液压油缸密封件的质量问题：O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动态摩擦阻力之差较大，简单产生滑移或缓慢移动；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封作用也相应提高，但动态摩擦阻力之差也随之变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也简单引起滑移或匍匐，为避免其倾翻可采用支承环保持其稳定。
液压缸基本上由气缸和气缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。缓冲装置和排气装置因特定用途而异。 液压缸通常由后盖、气缸、活塞杆、活塞组件、前盖等主要部分组成。为了防止油液流出液压缸或从高压腔低压联合流出，气缸和端盖、活塞和活塞杆、活塞和气缸、活塞杆和前盖之间安装了密封装置，前盖外部还安装了防尘装置。为了防止活塞在返回行程终端时撞到气缸盖，液压缸末端还安装了缓冲装置。有时还要安装排气装置。
液压油缸运用的留意事项：往常咱们在每次运用时，要进行全伸全缩的试运转3-5个行程后再进行作业。这样做的目的是排尽体系中的空气，预热各体系，然后可以有用地防止体系中存在空气或水，在油缸缸体形成气体炸开表象，这样就会危害密封件，形成油缸内泄等毛病。在往常作业时，咱们要留意操控好体系温度，由于油温过高会削减密封件的运用寿命，而长期油温高会使密封件发作持久变形，严峻者会使得密封件失效。
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