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与木枕相比，水泥轨枕不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比更低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线。
混凝土桥枕：主要用在道渣桥面，桥枕顶面预留供钉设护轨的洞孔。相关规定指出桥梁已铺设防腐木枕在大修时允许替换为水泥桥枕，明桥
新Ⅲ型轨枕厂家
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视频作者：永年县协盈金属制品有限公司
与木枕相比，水泥轨枕不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比更低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线。
混凝土桥枕：主要用在道渣桥面，桥枕顶面预留供钉设护轨的洞孔。相关规定指出桥梁已铺设防腐木枕在大修时允许替换为水泥桥枕，明桥面除外。
邯郸永年协盈金属有限公司是主要生产
水泥枕木、压轨器、道夹板等铁路配件的厂家，有需要的客户欢迎您致电咨询我公司！
根据我们对多种不同长度的轨枕进行截面承载能力和材料用量等技术经济指标的比较，我们认为轨枕长度采用2.5米是比较合适的。这一长度和标准枕木的长度是相同的。预应力混凝土轨枕除了能大量节约钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。多年来的实践证明，轨枕长度采用2.5米可以满足轨道稳定性的要求，同时也满足了预应力混凝土对钢丝或钢筋锚固长度的需要。协盈水泥轨枕
的铁路发展迅猛，铁路上的轨枕使用率也会随之增加。说到水泥轨枕这种产品，对于不了解它的人来说，可能会感到很陌生。由于材料充实，所以水泥枕木是比较沉的，一般一根重三百到四百公斤，通常两个人是搬不动的。但对于经常接触它的人来说，可能也是一知半解。如果您对它连基本的认识都没有，今后又怎么能更好的使用呢？所以不管您是属于哪一种，接下来的内容建议大家认真阅读，因为，这可是有钱也买不来的知识哟！
水泥轨枕作为基本的铁路配件，服务着多条铁路干线，但是在一直以来，使用的木材质地的轨枕，经常会遇到用不了多久又要维修的尴尬情况，这样一来，使用的产品不能有效的使用，受到天气，蛀虫等方面的影响，寿命很短，人工浪费有比较大。水泥桥枕主要是用在道渣桥面，在桥枕顶面需要预留供钉设护轨的洞孔。这时候，你就需要使用水泥轨枕了，相比木材质的轨枕来说使用寿命要长的多。
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