冲压件由冲压模具冲压成型工件在引伸(拉延，拉伸)、弯曲、 翻边等成型过程中，很容易出现工件面的拉伤问题。汽车梁类零件往往由较厚的钢板制造，另外出于安全和节能的考虑，汽汽零件越来越多地使用高强度(高张力)钢板，无论厚料板还是高强度钢板，其冲压成型的模具都承受极高的成形应力，工件表面拉伤问题更是严重。工件。表面拉伤，模具表面也会出现拉伤，此时如继续生产，一方面工件表面质量进一
C17200工厂
冲压件由冲压模具冲压成型工件在引伸(拉延，拉伸)、弯曲、 翻边等成型过程中，很容易出现工件面的拉伤问题。汽车梁类零件往往由较厚的钢板制造，另外出于安全和节能的考虑，汽汽零件越来越多地使用高强度(高张力)钢板，无论厚料板还是高强度钢板，其冲压成型的模具都承受极高的成形应力，工件表面拉伤问题更是严重。工件。表面拉伤，模具表面也会出现拉伤，此时如继续生产，一方面工件表面质量进一 步恶化，另一方面，工件可能会出现拉裂现象。解决问题的方法通常是停机对模具表面进行修磨、抛光，如此反复修磨使模具尺寸发生变化。
冶炼过程火法炼铜通过熔融冶炼和电解精火炼生产出阴极铜，也即电解铜，一般适于高品位的硫化铜矿。火法冶炼一般是先将含铜百分之几或千分之几的原矿石，通过选矿提高到20%～30%，作为铜精矿，在密闭鼓风炉、反射炉、电炉或闪速炉进行造锍熔炼，产出的熔锍（冰铜）接着送入转炉进行吹炼成粗铜，再在另一种反射炉内经过氧化精炼脱杂，或铸成阳极板进行电解，获得品位高达99.9%的电解铜。该流程简短、适应性强，铜的回收率可达95%，但因矿石中的硫在造锍和吹炼两阶段作为废气排出，不易回收，易造成污染。90年代出现如白银法、诺兰达法等熔池熔炼以及日本的三菱法等、火法冶炼逐渐向连续化、自动化发展。
该标准制是以我国现行铜及铜合金冶炼和加工产品化学成分标准GB/T468-1997《电工用铜线锭》、GB/T3952-1998《电工用铜线坯》、GB/T467-1997《高纯阴极铜》和《标准阴极铜》、GB/T5231-2001《加工铜及铜合金化学成分和产品形状》为依据，对原GB/5121-1996《铜及铜合金化学分析方法》和GB/T13293-1991《高纯阴极铜化学分析方法》进行系统修订。采用分析技术替代有毒有害分析方法，用氢化物发生—无色散原子荧光光谱法替代催化示波极谱法测定、锑、硒、碲等；新制订和重新起草了7个分析方法，增加电感耦合等离子体原子体发射光谱分析方法，的分析方法等。
我国目前正处于工业化、城市化和信息化发展的时期，的发展带来了资源和环境的巨大压力，资源和环境已经成为我国经济发展的基本制约因素。资源的循环利用是节约资源、缓解短缺状况减轻环境承载压力的有效手段。因此，作为节能环保产业重要分支的再生资源行业发展日益受到重视。“十二五”期间，再生资源行业将迎来宽广的发展空间。
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