如何解决无卤阻燃加纤（PA66和PBT）的浮纤现象和脆性
对加工工艺的认识。塑料与阻燃剂共混，理论上当然是温度越高，剪切越强，混合效果越好，相对性能也越好，但是这些都是要以满足塑料加工温度和阻燃剂分解温度为前提的条件下。当碰到不同的阻燃剂，根绝阻燃剂的分解温度，选择合适的螺杆组合和加工温度将会得到性能不错的产品（即使可能尝试的前几次出现问题，但是可以尝试继续调整，看有
耐高温阻燃PPO公司
如何解决无卤阻燃加纤（PA66和PBT）的浮纤现象和脆性
对加工工艺的认识。塑料与阻燃剂共混，理论上当然是温度越高，剪切越强，混合效果越好，相对性能也越好，但是这些都是要以满足塑料加工温度和阻燃剂分解温度为前提的条件下。当碰到不同的阻燃剂，根绝阻燃剂的分解温度，选择合适的螺杆组合和加工温度将会得到性能不错的产品（即使可能尝试的前几次出现问题，但是可以尝试继续调整，看有没有改进的可能）。
改性尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA6、增强PA66、增强阻燃PA6、增强阻燃PA66等产品。
在汽车发动机周边部件上的应用：由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。
尼龙PA66的吸水机理，总结以往研究，目前基本认为水分子只进入尼龙PA6/66的非晶区域，吸水后分子链活动性增加，起塑化的作用。这是导致上节提到的晶型转变、Tg下降、出现新松弛等现象的原因。针对Tg及其他性质随吸水量增加而变化的过程呈现分段性的现象，Puffr和ebenda提出了尼龙6/66分步吸水的机理，并被大量实验结果支持。
（作者： 来源：）
