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管道抗震支吊架不应限制管道
管道抗震支吊架不应限制管道热涨冷缩产生的位移，对于温差变形较大的管道，产品供应商应提供滑动（滚动）支架和固定支架。每段水平直线管段应在两端设置抗震支架，水平管线在转弯处0.6m范围内设置抗震支架；当抗震支架间距大于设计间距时，应在中间设置抗震支架。风管抗震成品支架价格
厂家批发抗震支
风管抗震成品支架价格
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视频作者：邯郸市晨翔紧固件制造有限公司
管道抗震支吊架不应限制管道
管道抗震支吊架不应限制管道热涨冷缩产生的位移，对于温差变形较大的管道，产品供应商应提供滑动（滚动）支架和固定支架。每段水平直线管段应在两端设置抗震支架，水平管线在转弯处0.6m范围内设置抗震支架；当抗震支架间距大于设计间距时，应在中间设置抗震支架。风管抗震成品支架价格
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抗震支架配件厂家技术文献
抗震支架配件厂家技术文献： 扭矩法:扭矩法就是利用扭矩与预紧力的线 性关系在弹性区进行紧固控制的一种方法。该方法在拧紧时,只对一个确定的紧固扭矩进行控制,因此,因为该方法操作简便,是一种一般常规的拧紧方法。但是,由于紧固扭矩的90%左右作用于螺纹摩擦和支承面摩擦的消耗,真正作用在轴向预紧力方面仅10%左右,初始预紧力的离散度是随着拧紧过程中摩擦等因素的控制程度而变化的,因而该拧紧方法的离散度较大,适合一零件的紧固,不适合重要的、关键的零件的连接。
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抗震支架配件厂家技术文献： 紧固件应用广泛,在汽车工业中占有极重要的地位!在一部轿车上平均每车用紧固件约500种/50Kg/4000个;而一辆重型车上均要用各种紧固件88Kg/7100多个,其中高强度紧固件约占1/3。在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基础零部件总数的40%,而在装配线上的紧固连接的工作量约占70% !
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