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抗震球形钢支座不锈钢面之间的摩擦性能试验
【抗震球形钢支座】是在一般固定支座上设置的一个摩擦系数大于0.2的滑动面，并设置纵向橡胶减震条。在正常使用时支座不滑动能承受0.2P的水平力（P为支座垂直反力）。时，当水平力大于0.2P时，支座滑动面相对滑移，同时橡胶减震条受压缩，当大袋一定的水平力时（约0.25P），橡胶
TLQZ滑动铰接球型钢支座定制
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抗震球形钢支座不锈钢面之间的摩擦性能试验
【抗震球形钢支座】是在一般固定支座上设置的一个摩擦系数大于0.2的滑动面，并设置纵向橡胶减震条。在正常使用时支座不滑动能承受0.2P的水平力（P为支座垂直反力）。时，当水平力大于0.2P时，支座滑动面相对滑移，同时橡胶减震条受压缩，当大袋一定的水平力时（约0.25P），橡胶减震条的侧挡板屈服，橡胶卸载。
【抗震球形钢支座】不锈钢面之间的摩擦性能试验
为了保证球型钢支座既要承受0.2P的设计水平力，又要能在较大的力（0.2P）作用下发生相对位移，决定采用不锈钢滑动面，这样可以使滑动面的接触状况不会因为钢板的锈蚀等因素而发生变化，以确保支座滑动面摩擦系数的长期稳定性。
【抗震球形钢支座】经过高应力摩擦后，再做低应力时的摩擦系数，此时摩擦系数略大于直接加压相应低应力条件下的摩擦系数。这是由于在高应力下。不锈钢表面的机械咬合较深，所以使摩擦系数增大。
【抗震球形钢支座】根据钱塘江二桥抗震球型钢支座的实际受力状况，在恒载与活载共同作用下，不锈钢板间接触应力为15MPa，恒载作用下的应力约为12MPa，为保证支座的摩擦系数为0.2~0.28，铁道科学研究院也曾做过黄铜板与不锈钢板的平面摩擦，其后摩擦系数在0.135~0.15之间。
抗震球型钢支座根据所用单体的不同，聚氨酯橡胶可以分为聚酯型和聚醚型两种
【抗震球型钢支座】根据所用单体的不同，聚氨酯橡胶可以分为聚酯型和聚醚型两种，按加工方法可分为浇注型、混炼型和热塑性三类。聚氨酯橡胶具有较高的机械强度，拉伸强度可达70Mpa，扯断伸长率可达500%~1000%，耐老化性能优良，耐臭氧性能，性能，且价格只有硅橡胶的1/4到1/5.
【抗震球型钢支座】
采用浇铸型常温自硫化情况下可达6~10Mpa，此硅橡胶的强度高；
耐老化性能好，尤其耐臭氧老化性能；
耐油、性能优异，常用于千斤顶密封圈；
经试制，用于调高填充的聚氨酯橡胶抗拉强度可达12.75Mpa，扯断伸长率可达380%，自硫化后橡胶硬度为绍尔89度。
填充聚氨酯橡胶可调高抗震球型钢支座的构造与盆式橡胶支座基本一致，但其盆环高度应根据所需要的调高量就行加高，同时在钢盆底处预留压注液态聚氨酯橡胶的孔道，如需多次调高，就需要设置多个预留孔。填充聚氨酯橡胶可调试抗震球型钢支座的构造设计中应充分考虑以下构造细节：
承压橡胶板与钢盆盆壁质检的公差配合应严密，应保证支座在填充液态聚氨酯橡胶时，密封可靠，确保橡胶不泄露；
支座的盆环应力检算应考虑承压橡胶板加厚后缩引起的附加应力；
抗震球型钢支座底板上设置的填充液态橡胶的孔道，应便于与外接管道连接，以便于现场调高施工操作；
抗震球型支座的设计方针
抗震球型支座抗震设
