1、提高定子铁芯和机座连接的弹性程度。这主要是针对大中型电机，机座与铁芯采用借助于纵筋连在一起的结构。
2、加阻尼措施。比如在铁芯与机座之间填充或环氧树脂之类的阻尼材料(这主要是针对外装压铁芯，装压前将阻尼材料涂在铁芯外圆表面)。
3、尽量将防爆电机设计成短粗的。从减少声音辐射量考虑。短粗电机比细长的有利。但确定这一比例关系(l/e)的因素很多，特别是系列产
国三防爆柴油机
1、提高定子铁芯和机座连接的弹性程度。这主要是针对大中型电机，机座与铁芯采用借助于纵筋连在一起的结构。
2、加阻尼措施。比如在铁芯与机座之间填充或环氧树脂之类的阻尼材料(这主要是针对外装压铁芯，装压前将阻尼材料涂在铁芯外圆表面)。
3、尽量将防爆电机设计成短粗的。从减少声音辐射量考虑。短粗电机比细长的有利。但确定这一比例关系(l/e)的因素很多，特别是系列产品，不允许随意选择(l/e)。如果条件具备，比如电机尺寸可以随意设计，噪声又被限制得很严，这也不失为一项措施。
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。防爆柴油机车使用为广泛。在，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。
2.启动期间和之后存在的问题在运行时，曲轴旋转但不点火。运行后，如果释放，它将停止。排气时会冒出黑烟。当然会有白烟和蓝烟。在这种情况下，难以控制速度。此时，需要一个调节器来完成轴的输出，但是这不会影响速度的变化。以上是由于柴油机引起的内燃机车起动前后的异常。希望对大家有帮助。柴油机对于柴油机车来说太重要了。为了有效提高柴油机车的安全性和有效性，必须及时处理柴油机的问题。
8.当两部机车或两列火车在同一条轨道和同一方向上行驶时，它们之间的距离必须不少于100米。9.机车运行速度：在直线路上机车的速度不得超过4m/s，在弯道上机车的速度不应超过2m/s。10.在接近双门对时，在接近气门，巷道开口，房间出口，弯道，岔道，陡坡或大声喧places的地方以及在人，汽车或障碍物前发现障碍物时他们应该在40度时降低汽车的速度，从一米远的地方发出声音并发出警告声
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