PA66增强尼龙如何避免玻纤外露,在注塑尼龙制品行业我们经常会遇到顾客这样那样的要求，尤其是力学性能，拿出质检报告来，各项数据一一核对，有其中几项甚至其中一项标准都属于不合格。然而即使力学性能再好，没有一个好的外观也是徒劳的，除非还需要进行后续加工如喷漆。
大家所说的玻纤增强的材料外观不好原因是什么呢主要是玻璃纤维惹的祸，玻璃纤维与尼龙材料相容性不好，在注塑时又会出现喷泉
增强阻燃PPO厂家
PA66增强尼龙如何避免玻纤外露,在注塑尼龙制品行业我们经常会遇到顾客这样那样的要求，尤其是力学性能，拿出质检报告来，各项数据一一核对，有其中几项甚至其中一项标准都属于不合格。然而即使力学性能再好，没有一个好的外观也是徒劳的，除非还需要进行后续加工如喷漆。
大家所说的玻纤增强的材料外观不好原因是什么呢主要是玻璃纤维惹的祸，玻璃纤维与尼龙材料相容性不好，在注塑时又会出现喷泉现象导致玻纤大量露在外表，如果没有足够的尼龙树脂进行包裹则外观缺陷暴露无遗。
如何解决无卤阻燃加纤（PA66和PBT）的浮纤现象和脆性：无机阻燃剂理论上都是阻燃剂，但是其机制是量变引起质变的机制，所以其机制决定其添加量，决定其应用范围和方向。还有很多很多的无卤阻燃机制。 同样，你如果能够了解阻燃剂的大致生产工艺，了解阻燃剂可能产生的一些附属产物，对于可能出现的现象也就能够合理的解释了。例如，如果MCA的生产工艺了解的话，那么对于MCA应用于PA中的一些情况能够很合理的理解和解释，相应的你能够避免可能出现的情况。
改性尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA6、增强PA66、增强阻燃PA6、增强阻燃PA66等产品。
尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上;以后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。
水分对尼龙PA66性质有哪些影响呢
尼龙PA66吸水之后，多种性质发生变化，而且许多性质的改变和吸水量有关系，主要的影响如下：
结晶度和晶体结构
对尼龙PA66的晶体学研究发现，尼龙PA66都是半结晶性材料，成型后都含有晶区和非晶区。在晶区，分子链呈平面锯齿构象，通过酰胺键在链与链之间形成氢键。在非晶区，分子链构象呈无规状，大多数酰胺键没有相互作用形成氢键，呈“自由”状态，但不排除少数区域形成了局部的氢键。
（作者： 来源：）
