走行部智能化监测系统
3.解决问题
走行部智能化监测系统实时采集温度、振动和加速度物理量，可以对轴箱轴承的振动状态、轴箱的工作温度，轮对缺陷（包括踏面剥离、扁疤、多边形等）、齿轮故障（齿面剥落、齿根裂痕、齿牙磨损等）、牵引电机故障（偏心、偏振态）、轨道波磨、车辆平衡态、车辆速度、车辆运行轨迹进行实时监测即预警，并输出走行部健康诊断报告，为车辆走行部系统的
机车走行部在线监测系统价格
走行部智能化监测系统
3.解决问题
走行部智能化监测系统实时采集温度、振动和加速度物理量，可以对轴箱轴承的振动状态、轴箱的工作温度，轮对缺陷（包括踏面剥离、扁疤、多边形等）、齿轮故障（齿面剥落、齿根裂痕、齿牙磨损等）、牵引电机故障（偏心、偏振态）、轨道波磨、车辆平衡态、车辆速度、车辆运行轨迹进行实时监测即预警，并输出走行部健康诊断报告，为车辆走行部系统的状态修提供依据。
4.比较优势
走行部智能化监测系统采用全光纤传感器方案，光纤传感器体积小，质量轻，耐冲击，灵敏度高，与传统传感器相比，光纤传感器无零点漂移，无需定期标定，不受电、磁干扰，使用寿命通常为20-30年。拜安科技技术与传统故障诊断技术比较
机车走行部车载监测装置特点分析与比较
走行部是机车的组成部分之一，一旦走行部发生故障，会危及行车安全。走行部车载监测装置能对故障的发展作出早期预报，对出现故障的原因作出判断、提出对策建议，从而避免或减少事故的发生。机车上常见的走行部车载监测装置型号有JK00430型、JK11430型、YZB-1型。
1特点分析
1.1 JK00430装置
JK00430 装置现使用于部分直流传动内燃、电力机车。
1.1.1 结构原理
JK00430装置是北京唐智公司为保证机车安全运行而研制的。该装置对传统轴温报警器的监测范围进行了拓展，不但能对轴承的温度进行监测，且能利用共振解调技术对走行部轴承、齿轮等关键部件的工作面和轮对踏面进行监测诊断，并对故障早期预警和。
列车走行部安全监测系统的制作方法
所述轴箱振动采集处理单元用于实现对轴箱振动、轴箱温度的数据采集与处理；所述平稳采集处理单元用于实现对车体振动加速度信号的采集与处理；所述失稳采集处理单元用于实现对转向架振动加速度信号的采集与处理；所述轴温采集处理单元用于实现对轴温数据的采集与处理；所述主控单元为所述轴箱振动采集处理单元、平稳采集处理单元、失稳采集处理单元以及轴温采集处理单元提供电能，记录这些单元所采集的数据，为这些单元提供控制通信、存储通信以及服务通信，还实现了总线管理。
根据本实用新型的一个实施例，所述轴箱振动采集处理单元包括轴箱振动处理子单元、轴箱振动采集子单元以及安装在轴箱上的复合传感器；所述复合传感器能够采集轴箱上的振动信息与温度信息，所述复合传感器将所采集的振动信息与温度信息传输给轴箱振动采集子单元；所述轴箱振动采集子单元将接收到的振动信息与温度信息传输给轴箱振动处理子单元，所述轴箱振动处理子单元对轴箱振动数据、温度数据进行处理，包括：将所述轴箱振动数据与一关于轴箱振动的基准数据进行比较，从而对轴箱的振动是否处于正常状态进行监测；将所述轴箱温度数据与一关于轴箱温度的基准数据进行比较，从而对轴箱温度是否处于正常状态进行监测；将所采集到的轴箱振动数据、轴箱温度数据进行存储。
一种轨道车辆走行部状态检测系统
1.一种轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，包括地面子系统和车载子系统，所述车载子系统包括车载主机、多个车载诊断仪、速度传感器、多个前置处理模块和多个复合传感器，所述地面子系统包括用于显示所接收的信息的显示器、用于处理所接收的信息的处理器和用于存储所接收的信息以及处理后的信息的存储器，所述车载主机安装在首节车厢的设备箱内，所述多个车载诊断仪分别安装在每一节子车厢的设备箱内，所述速度传感器安装在首节车厢走行部的轴承处，所述多个前置处理模块分别安装在每一节子车厢底部，所述多个复合传感器分别安装在每一节子车厢走行部的齿轮箱、轴箱和电机传动端，所述多个复合传感器通过通讯总线分别与所述多个前置处理模块连接，所述速度传感器和所述多个前置处理模块通过通讯总线分别与所述多个车载诊断仪连接，所述多个车载诊断仪通过第三通讯总线分别与所述车载主机连接，所述车载主机通过无线通讯模块与所述地面子系统连接。
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