东风御风拥有一颗强大“心脏”产品的成功有许多因素，但的还是产品力，东风御风拥有一颗强大“心脏”，搭载日产-雷诺-三菱联盟联盟的全新一代柴油M9T发动机，以及峰值扭矩达400N·m、具有低速大扭矩特点的玉柴4Y24两款发动机，继续延续东风御风固有的低耗、的动力表现。使用全新科技，双柱高压共轨技术，可变排量机油泵，润滑节油，技术，百公里油耗仅5.7L，降低功率损耗，有效提高燃油率。
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东风御风拥有一颗强大“心脏”
产品的成功有许多因素，但的还是产品力，东风御风拥有一颗强大“心脏”，搭载日产-雷诺-三菱联盟联盟的全新一代柴油M9T发动机，以及峰值扭矩达400N·m、具有低速大扭矩特点的玉柴4Y24两款发动机，继续延续东风御风固有的低耗、的动力表现。使用全新科技，双柱高压共轨技术，可变排量机油泵，润滑节油，技术，百公里油耗仅5.7L，降低功率损耗，有效提高燃油率。
御风V9轴距为3610mm,采用承载式车身,比有大梁的车更加
御风V9轴距为3610mm，采用承载式车身，比有大梁的车更加舒服，同时还减轻重量。车辆前轴是传统的麦弗逊独立悬架，带有防倾杆，正常配置。在后桥可以看到，后桥采用了少片簧、速比为2.5的整体桥，吨位为3吨，同时还带有2支粗壮的减振器，这在一定程度上也增加车辆的舒适性。在御风V9的车门处，有较多储物空间，上方配有司机水壶架。车门下方也有一个的较大的储物格。在A柱上，还有一个蹬车扶手。副驾侧车门储物空间同主驾一致。
侧面部分,造型设计比较常规,与普通皮卡并无多大区别
侧面部分，造型设计比较常规，与普通皮卡并无多大区别，不过其车身离地间隙足够高，让它显得更大气一些。另外两侧采用了17英寸的五辐式轮毂，制动器为前通风盘式后鼓式。车身尺寸方面，长宽高分别为5219mm/1870mm/1844mm，轴距3100mm，相比起同级竞品，尺寸有一定的优势。
尾部造型设计比较硬朗，其货箱的尾门基本占据了整个尾部大半部分，尾门左侧有东风御风字样，右侧带有4x4标识，标志着它是一款四驱车型。而尾部下方设计有粗壮的保险杠，两侧还经过了银色喷涂处理，并带有圆形提示灯，其力量感诠释得很到位。当然这个塑料保险杠也只是装饰而已。
供配电系统1车上的照明灯具用电使用底盘原配电源
供配电系统
①车上的照明灯具用电使用底盘原配电源；
②主制冷机组的备用动力电源为市电，AC220V/50Hz，当车辆停止在某一地点时，可连接市电供电制冷，控制系统用电为底盘配电源DC12V；
③备用制冷机组的主动力电源为市电AC220V/50Hz。当没有市电时，备用制冷机组可用其自身的备用电源，备用电源为DC12V,备用电源可以维持备用制冷机组工作2小时以上。备用电源用底盘发电机为其充电；
④车上制冷系统的控制用电、湿度控制器、湿度记录仪用电源均为底盘原带电源DC12V；
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