汽车转向节在哪里
侧板下方的转向杆分两段与转向器连接，两段之间的接头为万向转向节。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上叉和下叉有两个同轴孔用于安装主销，转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两个耳通过主销与前轴两端的拳头形部件连接，使前轮可以绕。
转向节上销孔的两个耳通过主销与前轴两端的拳头形部件连接，使前轮可以绕主销偏转一定角度来转向汽车。
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汽车转向节在哪里
侧板下方的转向杆分两段与转向器连接，两段之间的接头为万向转向节。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上叉和下叉有两个同轴孔用于安装主销，转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两个耳通过主销与前轴两端的拳头形部件连接，使前轮可以绕。
转向节上销孔的两个耳通过主销与前轴两端的拳头形部件连接，使前轮可以绕主销偏转一定角度来转向汽车。
对汽车转向节的定位多是通过转向节上一侧设置的三个凸台结构，以及转向节上所形成的外圆周面及支架侧面结构来实现，在使用时先通过结构对转向节进行定位，然后通过夹紧定位装置对转向节的另一侧进行夹紧固定，进而实现对转向节的定位夹紧，针对于采用上述定位结构的转向节，因转向节上的定位结构较多，结构复杂且不便于设计。此外，采用三个凸台结构在定位时容易使得转向节产生应力变化，导致转向节的轴承孔的加工精度较低，影响轴承的使用寿命。
转向节是汽车重要安全零部件，行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。
转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。
汽车转向节工作原理：
主销内倾角
主销内倾角的作用是使车轮自动回正。通常车轮轴线不在水平面，为了方便说明这里假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。而汽车直线行驶时，车轮轴线与主销的交角恰为这个大值。
车轮轴线与主销夹角在转向过程中是不变的，当车轮转过一个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬，势能增加。这样汽车的本身重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。
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