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【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支
单向活动支座gpz
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【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。
【万向滑动球型支座】
无论采用任何安装方式，支座应积支承，支座下面不得脱空。
现浇混凝土结构部件，通常在支座上方直接立模安装，支座上表面结构部件直接接触，不另设垫层。支座的表面要保持清洁，要防止被灌注混凝土损坏，并确保更换支座时没有困难。在预制混凝土构件和钢构之下，应采取相应措施保证它们与支座顶面均匀接触。
【 滑动抗震铰支座】释放内力建筑结构体系新技术的应用：已经获得、美国和英国发明权的新技术“建筑物抗震减震装置”、“建筑物消震装置”和“高层建筑隔震消能装置”完全改变了传统的插入式刚箍捆住内力的建筑结构体系，将建筑物整体有机的隔离成两个受力体系，这样破坏力的传递媒介改变了，由直接传递转化为间接传递。不言而喻，“建筑物抗震减震装置”将大大减少对上部结构的冲击，反之，上部结构对基础的作用力也大大减小。
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