一分钟换模系统换模；在汽车精益生产中, 冲压生产, 占据了重要一项. 试想想, 车外壳的大小, 若是委外加工, 天天交货, 上午交, 下午交，上漆焗干, 物流量, 及存放面积, 所需要的管理人员及保管地方, 实在是附加价值很低的工作. 若是自己生产, 零库存的原则下, 原材料占用地方不多, 需要时才生产, 对比车身成品的库存, 比原材料占地很多倍. 换模时耗是其中重要课题。
双色注塑机磁力换模
一分钟换模系统换模；在汽车精益生产中, 冲压生产, 占据了重要一项. 试想想, 车外壳的大小, 若是委外加工, 天天交货, 上午交, 下午交，上漆焗干, 物流量, 及存放面积, 所需要的管理人员及保管地方, 实在是附加价值很低的工作. 若是自己生产, 零库存的原则下, 原材料占用地方不多, 需要时才生产, 对比车身成品的库存, 比原材料占地很多倍. 换模时耗是其中重要课题。
在中小型冲床, 没有换模装置, 准备材料, 折卸模具, 清洁模台, 换上另一套模具, 一台冲床大概都要15~20分. 若单冲多工序的话, 除非多人同时更换模具, 延误会更长. 若是顺送模具, 都需要差不多30分钟才能完成更换一套模具.有个影响到模具更换工作, 每套模具的设计, 回定高度并不统一, 高高低低, 而要找不同配件来固定模具, 耗时费力. 及模具移转都困难。
一直想做到小批量生产，但是受制于换模时间比较长，所以生产牺牲库存来适应客户的需要，虽然改善后离汽车丰田的个位数换模还有一些差距，但是对比以前已经是几个数量级的进步了，就是要这样的结果。做到换模后，可以更柔性地适应客户多品种、小批量需求，其实之直把换模时间长作为建立库存的理由是不对的，通过改善发现，现在库存少了，对应客户却更轻松了，值得推广到各车间。
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