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上窄下款的外形与车辆的整体框架也契合这款车的大灯设计也非常，两条上扬式布置的银色镀铬饰条将日行灯和大灯隔开，既有组合式灯组的光照效果，也有分体式灯组的设计感，上窄下款的的外形与车辆的整体框架也非常契合，给人一种灵动的观感，很有张力。灯组上面的是日行灯，它采用了响应速度更快、光照效果更好的LED光源，灯罩还采用浅蓝色，让车
福田欧马可4S店
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上窄下款的外形与车辆的整体框架也契合
这款车的大灯设计也非常，两条上扬式布置的银色镀铬饰条将日行灯和大灯隔开，既有组合式灯组的光照效果，也有分体式灯组的设计感，上窄下款的的外形与车辆的整体框架也非常契合，给人一种灵动的观感，很有张力。灯组上面的是日行灯，它采用了响应速度更快、光照效果更好的LED光源，灯罩还采用浅蓝色，让车辆外观的色彩更加丰富，看起来更有活力，是整个外观设计的点睛之笔。
驾驶室侧面设计风格不能说过时,蛮好看的
驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样，没有发生其它的变化，两侧有着一些“动力”、“车系马力”等车型标识，也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显地看出驾驶室后围采用外凸设计，这对提升内部空间有一定帮助。打开车门，可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计，这套设计风格不能说过时，还是蛮好看的。但对卡友来说，可能这套内饰看得久了，就有些视觉疲劳了。
福田采埃孚6挡变速箱,铝合金壳体设计,有助于降低车辆自重
传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他变速箱的车型，但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。
福田欧马可S1国六车型依然采用了熟悉的外观设计，这点大部分的国六车型都是一样的。不过由于这款车的上市时间较短，而且还有的奔驰风格元素，因此颜值在轻卡中依然很能打。
除了动力,超高可靠性也是欧马可
除了动力，超高可靠性也是欧马可&福康组合赢得冷链用户青睐的重要原因。福康发动机采用模块化、轻量化设计，零件数量减少40%，可靠性更高，ISF3.8L发动机曾创造120万公里无大修的记录，成为轻型柴油机市场中的“大神级”长跑。同时，福康与欧马可整车一起，通过严苛的高温、高寒、高海拔等性能试验，实现2000米以下不降功率，5200米以下可顺利运行，环境温度-40oC顺利启动、50oC行驶正常，并通过累计160万公里的综合路况可靠性验证，整车可靠性提升50%，为冷链用户带来靠谱体验。
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