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车轮轮面的磨损和轮缘的变形。其主要原因是车轮的材质问题，建议材质更换为ZG340-640。在进行热处理时，务必把控温度。另外，车轮上有气孔、裂纹的，不能安装到隧道隧道窑车上。通常较多出现的故障是车轮固定板和压板的松动和脱落。原因是金属部件频繁通过急冷急热的周转，出现自然松动，且平时检修时没有注意这些细小的部位而造成的。
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车轮轮面的磨损和轮缘的变形。其主要原因是车轮的材质问题，建议材质更换为ZG340-640。在进行热处理时，务必把控温度。另外，车轮上有气孔、裂纹的，不能安装到隧道隧道窑车上。通常较多出现的故障是车轮固定板和压板的松动和脱落。原因是金属部件频繁通过急冷急热的周转，出现自然松动，且平时检修时没有注意这些细小的部位而造成的。
并由仓管对需求量开展剖析，报告给烧制负责人；三是把控好隧道隧道窑车与隧道隧道窑生产车间的密封。方式之一是勤查验隧道隧道窑车的密封槽及密封杆是不是、形变、开焊，也有密封槽体的硅酸铝保温棉棉是不是圆润，不然立即填充；方式之二是在邻近的隧道隧道窑车车前框砖斜坡上贴上一条硅酸铝保温棉卫生棉条；四是用心搞好隧道隧道窑车的侧裙与砂封槽体石英沙的密封，即侧裙务必插进石英沙100mm。
使排风量在横断面上总流量遍布日趋有效，有利于窑横断面温度的匀称性;三是有益于清除窑内坯垛中气旋“死”安全通道的存有，由于“死”安全通道的存有，很有可能直接影响很大位置的温度规章制度，危害一部分砖的烧成;四是哈风拉缝能调节窑横断面左右的风量，不会使一-一部分的风 过多，而另一部分的排风量偏小，哈风拉缝的总宽可与哈出风口总宽一样，还可以比哈风略小，但少总宽应在20cm之上，拉缝太钟头，实际效果不显著。
标题3演示(可以不写标题)
2.工艺简单、处理、无二次污染、投资小，装置简单、能耗低。
装窑：装窑分为两种形式，一是有窑车装窑，二是无窑车装窑。两者的区别在于：有窑车的梭式窑，装卸车都在窑外，工作环境较好、窑炉的周转率较高，缺点是窑炉的使用率较低（窑车占用了一部分空间）。
因此，在干燥工艺操作上，此时应特别注意，若操作不当，坯体就很容易产生干燥裂纹或变形。
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