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宣布投资1亿美元在印度建芯片合资工厂
近日消息，据报道，iPhone主要代工厂商宣布，将与印度自然资源集团Vedanta合作，在印度建立一家芯片工厂。
称，两家公司已同意成立一家芯片合资企业，将投资1.187亿美元，持有该合资公司40%的股份。Vedanta是印度铝生产商，的石油和供应商，Vedanta董事长
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宣布投资1亿美元在印度建芯片合资工厂
近日消息，据报道，iPhone主要代工厂商宣布，将与印度自然资源集团Vedanta合作，在印度建立一家芯片工厂。
称，两家公司已同意成立一家芯片合资企业，将投资1.187亿美元，持有该合资公司40%的股份。Vedanta是印度铝生产商，的石油和供应商，Vedanta董事长阿尼尔·阿加瓦尔（Anil Agarwal）将担任合资公司的董事长。
该合资公司旨在满足印度当地电子行业的巨大需求。同时，这也将使成为，响应印度“芯片制造本土化”战略的主要外国科技制造商。在一份声明中称：“该合资公司将支持印度纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的愿景，即在印度创建半导体制造生态系统。”
特斯拉已停产12天
欧盟商会周三在媒体活动中警告，的疫情让外企生产中断。商会总裁约尔格·伍特克（Joerg Wuttke）表示，清零规则的不稳定执行使企业难以调整营运。
虽然大型制造业通过采用所谓的闭环系统来保持营运，在这种系统中，员工被留在工厂并定期进行采检，商会上海分会Bettina Schoen-Behanzin表示，即使获准在限制条件下生产，员工的工作也可能非常困难。商会华南分会克劳斯·岑克尔（Klaus Zenkel）表示，较小的公司如果无法将产品交付给客户，可能会面临破产。
彭博也报道，上海和病毒控制措施可能使今年的经济增长放缓至设定的5.5%的目标，并进一步破坏已受到压力的供应链风险，从芯片半导体制造公司到韩国面条制造商等都陷入危机。
据知情人士透露，电动汽车商特斯拉告诉一些供应商和工人，上海工厂自3月28日进入分阶段以来一直关闭，时间已至少12天。
车企造芯，是入局还是破局？
车企入局造芯：大方向一致，路径不同
实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，马斯克便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片FSD才正式以量产的形式发布。
而从切入的路径来看，车企多从自身需求和定位出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是MCU，造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把发力点放在IGBT和MCU。
一位具有多年从业经验的芯片设计师在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的MCU。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是MCU，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。
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