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轴承衬套和轴颈表面的区别轴承衬套材料性能： （1） 减摩：材料对具有较低的摩擦系数。 （2） 性：材料的性，通常用磨损率表示。 （3） 抗咬合性（粘合）：材料的耐热性和抗粘附性。 （4） 摩擦柔度：材料通过表面的弹塑性变形来补偿轴承滑动面初始配合不良的能力。 （5） 嵌入：该材料含有要嵌入的硬颗粒，从而
舰船用轴承价格
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轴承衬套和轴颈表面的区别
轴承衬套材料性能：
（1） 减摩：材料对具有较低的摩擦系数。
（2） 性：材料的性，通常用磨损率表示。
（3） 抗咬合性（粘合）：材料的耐热性和抗粘附性。
（4） 摩擦柔度：材料通过表面的弹塑性变形来补偿轴承滑动面初始配合不良的能力。
（5） 嵌入：该材料含有要嵌入的硬颗粒，从而降低轴承滑动面上的划痕或磨损性能。
（6） 磨合：短期轻负荷运行后，衬套和轴颈表面形成一致表面形状和粗糙度的能力（或特性）。
（7） 此外，还应具有足够的强度和耐腐蚀性、良好的导热性、可制造性和经济性。
船用轴承有哪些附件
在船舶航行前，必须配备一套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这类电力设备包括船舶主电力设备.辅助性电力装置.蒸汽锅炉.制冷和空调设备.压缩空气装置.船用泵及管道系统.造水装置和自动化系统等。这个机电设备主要集中在机舱内，而轮机部则是轮机部。
1.主电力设备。
船用电源也叫“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备的部件，主要包括：
(1)船舶主机。
一种习惯于用来产生船用推进动力的发动机，包括各种泵和热交换器，管道系统等。当前商船主要以船舶柴油机为主，其次为汽轮机。
(2)驱动装置。
将主机功率传给推进装置，除传递动力外，还可起到减速、减震作用，还可利用驱动装置改变推进器的旋转方向。驱动装置因主机类型的不同而略有不同，总体上是由减速器.离合器.偶合器.联轴器.推力轴承和轮轴等组成。
(3)轴系和推进器。
在船舶推进中，在螺旋桨上的应用很广，多采用固定螺距或可调螺距的推进器；船轴是把主机发出的动力传给螺旋桨的装置。船主是通过传动系和轴系带动螺旋桨转动产生推力，克服船体阻力使船舶向前或后退。
轴承安装之前需要进行清洗吗？
还有不少人还存在疑问，有些轴承安装使用人员认为轴承本身就带了润滑油，以为安装时不需要清洗，而有些轴承安装人员认为轴承在安装前还是应该清洗干净的。
由于轴承表面涂有防锈油，必须用洁净的或煤油仔细清洗，再涂上干净的或高速高温润滑脂才能安装使用。
清洁度对滚动轴承寿命和噪声有很大影响。但是我们要特别提醒您的是：不需要清洗全封闭轴承。
在新购买的轴承上，大部分被油覆盖了。这种油主要用来防止轴承生锈，而且不具有润滑作用，所以，在安装使用之前，必须清洗。
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