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通常，报废以后的铅酸蓄电池一般会经过收集然后集中处理铅酸电池的回收和资源循环利用率是目前所有电池中高的，可以达到99%以上。发达中，铅酸电池的回收利用率达到 据估计市场上有超过 60%的铅是来自于回收
工业上主要采用电解法和隔膜电解法制备。电解法是将溶液经精制、加热后流入电解槽， 经电解生成钾齐， 再流入解室， 经解、 浓缩而制得隔 膜 法 是 将 溶 液 经 精 制、 加 热 后 流 入隔膜电解槽。电解 槽 是 以 石 墨 做 阳 极， 铁 网 做 阴极。石棉隔膜 把 阳 极 与 阴 极 区 分 开， 经 电 解 后，从阴极室 流 出 ， 通 过 真 空 蒸 发、 浓缩而制得。
铅酸电池可取代和柴油，应用于电动汽车和电动自行车中作为其行驶动力电源。其应用于非上路型电动车辆如高尔夫车、叉车等已有几十年历史， 这些车辆大部分使用 36V 系统， 即采用 6 只 6V铅酸电池串联使用。 通用汽车的 EV1 是一款专门设计的电动汽车，具有符合空气动力学的水滴外形，刹车时能给电池充电，采用铝合金结构和复合材料面板来减轻质量[23]。电池组由 26 只 12V 阀控密封铅酸电池组成，行驶里程为 88～150 km。虽然符合零排放等环保理念，但这种短里程、格的电动汽车仍无法被广泛接受
新能源如风能和太阳光能发电时，除小部分直接输入电网外，大部分还要和电池配合，如发电时先给铅酸电池充电，通过逆变器将铅酸电池的直流电变换为交流电，然后对外供电。二次电池用于供电系统被认为是替代昂贵的燃气或者燃油涡轮发电机来满足用电高峰时进行负载平衡的替代供电方式，某些场合需要的大型电池组可达 50 MW·h/1000 V 量级。这一应用场合回避了铅酸电池在比能量方面的不足，且使用温度范围广、安全、价格低，具有很好的价格比。
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