铸造过程中常见问题的解决方法
1．在熔化后期增加一个高温保持时间，尽可能使各种炉料熔化的铁液晶粒均匀，尤其是细化石墨；
2．适量增加外来异质（如硫化物），孕育效果，A型石墨的形成；
3．控制高牌号灰铸铁的硫、锰含量及其比例，控制回炉料比例，达到合适成分。
这些措施，对不同结构的铸件产品是有差别的，需在实践中掌握。
某公司某日，用电炉熔炼6
不锈钢铸造厂
铸造过程中常见问题的解决方法
1．在熔化后期增加一个高温保持时间，尽可能使各种炉料熔化的铁液晶粒均匀，尤其是细化石墨；
2．适量增加外来异质（如硫化物），孕育效果，A型石墨的形成；
3．控制高牌号灰铸铁的硫、锰含量及其比例，控制回炉料比例，达到合适成分。
这些措施，对不同结构的铸件产品是有差别的，需在实践中掌握。
某公司某日，用电炉熔炼6炉灰铁HT300铁液，浇注液压阀G03、G02等产品，经解剖内部组织发现显微缩孔、缩松、缩裂，共830只全部报废。检测布氏硬度HBS241，化学成分C 3.27%，Si 1.78%，Mn 0.83%，S 0.087%，P 0.04%。珠光体，E形石墨达80%（A型20%），石墨长度5级。据有关人员研究分析，应是铁液材质出了问题。
化学成分分析的结果，对一般的薄壁HT300铸件来说似乎是正常的，然而对于液压阀铸件（壁较厚）却出了问题。此缺陷成因：初步判断是铁液中MnS的含量过高而引起的铸件显微缩孔、缩松、缩裂，也就是说铁液中的S、Mn含量超出铸件所适应的范围（对不同铸件其成分量有差别）。
由于在熔炼中加入了量的增S剂，铁液中的S、Mn含量积累达到程度，就会导致铁液含S量超出铸件自身正常凝固结晶的要求，从而产生此类缺陷。对策：停止加入增S剂，调整Mn的含量，HT300灰铁的五元素的正常含量，调整后，缺陷全部。
某公司为了节约成本，多用废钢，在两个月内试制合成高牌号灰铸铁，废钢用量一度达60%，有一段时间除加入废钢外另加回炉料和少量铁屑，初质量不错，但一段时间后发现
铸件批量缩孔、缩松和有白色硬斑，并且持续不断越来越严重。
此缺陷成因：初步判断是铁液中MnS的含量过高而引起的铸件显微缩孔、缩松，MnS富集形成白色硬斑。这是由于高牌号灰铁HT300成分要求Mn含量较高（1%左右），加之废钢自身锰也高（船板中的16锰钢含Mn在1.6%），而废钢中的S以及回炉铁（包括铁屑）中的S和锰反应产生的MnS在炉料中的积累达到程度，就会产生过量，从而产生上述缺陷。
为了减少铁液中的MnS含量，一般用加入量的铁（低S低Mn）来调整，另外提高孕育效果，可使MnS细化，减弱其不良影响。
废钢加入量过大时，由于废钢熔点在1530℃左右，而生铁和回炉料的熔点只是1230℃左右，多用废钢增加了电耗，加大了铁液的过冷倾向，还吸附大量的氮气，一般来说合成铸铁工艺并不适用于灰铸铁，而比较适用于球铁。
前面已经说过，中频感应电炉熔炼铸铁工艺对比冲天炉熔炼，除了具有熔化温度高的优势外，却有不少缺点，主要有三个方面的问题：一是铁液过冷倾向较大，极易产生影响材料力学性能的D、E型石墨；二是铁液纯净，异质结晶较少，导致孕育效果差，在同等成分条件下，铸件强度偏低铁质偏硬；三是收缩倾向较大，在高牌号灰铸铁中锰含量较高时，容易产生显微缩孔、缩松。
造成铸铁平台锈蚀的原因及防范方法
铸铁平台表面加工时零部件加工过程中使用的切削液等加工介质和清洗，防锈材料达不到工艺技术要求，或使用不正确，都会引起金属锈蚀。另外，如果上述材料已过保质期，本身氧化变质，其油脂中含有低分子酸也易引起金属的锈蚀。
检验平板、铸铁平台：怕酸性物质与潮湿空气的侵蚀，就是用赤手接触金属面，或在金属表面留下汗水。这样都会引起铸铁平板生锈.空气湿度较大的雨季，更是容易生锈，水蒸汽在金属表面凝结成水滴引起锈蚀.维修车间大气环境中存在大量侵蚀性物质，加速了金属锈蚀. 杂质和尘埃的存在，空气中的灰尘，铁屑，砂石等杂质，大多具有吸湿性，一旦落到铸铁平板表面上就会成为结晶中心。空气中的水分子在此凝结，使落上灰尘的金属表面长时间处于潮湿状态，容易产生斑点锈蚀.此处，灰尘等还具有吸附其他锈蚀剂的特性，因此，大气中及氯化物等酸性气体都会加速设备及划线平板(铸铁平台)的锈蚀。
异型铸件常规校调方法
异型铸件常规校调方法
上车床前，通常采用划线的方法找出毛坯的基准，即先将工件置于划线平台，在各处加工余量的前提下，划出其水平和垂直两个方向的腰线（即相互垂直的两中心平面）X-X、Y-Y，作为车削前的校调基准。然后工件上车床，一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子，另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处，将校调基准X-X所在的平面大致转平，并在X-X上任取两点A、B（两点距离越远越好），再用划针盘来测量这两点是否等高（见图2）。
如不等高，可通过调整两端的卡爪，将两点校平。然后将划针盘移至工件对面，检查同一根腰线与前面是否等高，如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度，使前后腰线等高。这时只是校正了X-X所在平面与机床水平中心平面平行，还要再将工件转过180°，检查原腰线与划针盘的高度是否一致，如不一致，则再通过两端的卡盘来调整，如此多次反复，直至X-X水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°，使另一根腰线Y-Y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合，这时才完成该工件的校调过程，这种方法既费时又费力。
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