钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。 钢管桩产品按消费工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两品种型。冷弯钢板桩采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm）
pc钢管柱型号
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
钢管桩产品按消费工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两品种型。冷弯钢板桩采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm），以冷弯成型机组加工而成。其消费本钱较低而价钱廉价，定尺控制也更灵敏。但因加工方式粗陋，桩体各部位厚度相同，截面尺寸无法优化招致用钢量增加；锁口部位外形难控制，联接处卡扣不严、无法止水。
圆形钢管柱和箱型钢管的区别
圆形钢管柱和箱型钢管柱具体有什么区别：圆形钢管柱一般是圆形的并且是成品管道然后加上底座及柱帽组成，箱型钢管柱一般是组合柱，它是由钢板拼装而成的。从它的组成上决定了它们的受力上也有所不同，圆形钢管柱一般承受轴心受力或偏心受力较小的部位，而箱形钢管柱它可以一个方向的截面较大，从而决定了它可以用于偏心受力较大的地方。从制作的角度上来考虑，圆形钢管柱制作相对较简单，而箱型钢管柱制作相对焊接量大，易变形等制作相对难度比圆形钢管柱大，因此箱型钢管柱大都采用大口径厚壁方矩管作为箱型钢管柱，其优点是：直接成型，材料成本低，材料性能好，强度高，安装简便。
方矩形管段焊接到隔膜上时,必须严格控制焊接顺序
将方矩形管段焊接到隔膜上时，必须严格控制焊接顺序。电弧过渡段的焊接可以采用垂直向上的焊接位置，电弧过渡段的开始和结束位置向两侧延伸一定距离。焊接节点时也可以垂直和水平焊接节点。在焊接过程中严格遵守具体项目的焊接工艺规程，并控制道次之间的温度，以减少焊接应力和变形。诸如“C”形夹之类的措施可用于整体组装焊接，以减少焊接变形。
在焊接过程中，有必要连续观察焊接状态和焊缝质量，并在出现异常时及时进行调整，每条焊缝的厚度不应大于5mm，每条焊缝的宽度不应大于15mm。当单道焊不能满足焊缝尺寸要求时，则需要多层多道焊，并且层间温度必须严格控制。夹层温度不应低预热温度或高于230C。
环梁与框架梁钢筋绑扎(1)
环梁与框架梁钢筋绑扎
（1）对框架梁高度≥800mm，框架梁主筋直径≥25mm 以上环梁采用U 形箍筋现场绑扎，待框架梁主筋就位后再封闭箍筋。
（2）对框架梁高度＜800mm，框架梁主筋直径＜25mm 的环梁钢筋骨架可预先绑扎，在与框架梁主筋连接部分的环梁箍筋套入，待框架梁主筋就位后再绑扎。
3）抗剪环箍在各层处标高提供给厂家，在工厂内完成制作，环箍材料为＜25（或更大直径，但要求是圆钢）钢筋，要求采用连续埋弧焊与钢管焊接，双面施焊，焊条采用E50，焊缝质量要求达到二级焊缝质量标准。
（作者： 来源：）
