企业视频展播，请点击播放视频作者：潍坊和德化工技术有限公司
针对电炉烟气冷却中存在的部分余热没有回收、除尘负荷大、蒸汽压力低、利用困难等问题，开发了电炉烟气余热回收器装置——高温烟道式余热锅炉，该装置能够回收电炉烟气约2100～250℃全部余热，且具有合适的过剩空气系数、沉降、蒸汽压力高、锅炉寿命长等优势。该装置在110 t 电炉上进行了工程和测试验证，测试结果显示列管余热锅炉出
耐腐蚀低温烟气换热器销售
企业视频展播，请点击播放
视频作者：潍坊和德化工技术有限公司
针对电炉烟气冷却中存在的部分余热没有回收、除尘负荷大、蒸汽压力低、利用困难等问题，开发了电炉烟气余热回收器装置——高温烟道式余热锅炉，该装置能够回收电炉烟气约2100～250℃全部余热，且具有合适的过剩空气系数、沉降、蒸汽压力高、锅炉寿命长等优势。该装置在110 t 电炉上进行了工程和测试验证，测试结果显示列管余热锅炉出口烟温250℃，沉降室沉降效率大于94 %，达到了预期指标。烟气余热回收主要是通过换热设备将烟气携带大量的热量部分转换成可利用的热量，持续能源利用，达到“节能减排效果”。
1）电炉烟气全余热回收装置，采用高低压、自然、强制复合循环的汽化冷却系统成功回收了电炉第四孔出口烟气约2100～80℃的余热，同时降低了烟气温度，通过与电炉密闭罩及屋顶除尘罩混风后，使得烟气温度达到250℃左右的理想除尘温度。
2）采用列管式余热锅炉，提高了汽化冷却系统出口蒸汽的压力和温度，为后续蒸汽的有效利用创造了条件。同时也避免了热管余热锅炉短时间内失效和传热效率大幅降低的弊端。
3）经过数值模拟及理论计算，设计的燃烧沉降室，流场较均匀，实测除尘效率达到94%左右。
涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项
在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。试验初步证明只要在积灰清理、输灰方式和系统密闭性等设计方面加以改进，锅炉不存在泄爆风险，安全稳定运行的问题是可以解决的。
1、腐蚀问题
在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。
2、换热器的堵灰问题
换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。由于采用了的换热元件以及合理的结构配置，使得该产品结构紧凑，尺寸小、外形美观等特点。
烟气余热回收装置大体构造如何
烟气余热回收装置是燃煤、油、气锅炉设备，安装在锅炉烟口，回收烟气余热加热生活用水或锅炉补水。其构造大体为下部是烟道，上部为水箱，中间有隔板。顶部有安全阀、压力表、温度表接口，水箱有进出水和排污口。工作时，烟气流经热管余热回器烟道冲刷热管下端，热管吸热后将热量导至上端，热管上端放热将水加热。为了防止堵灰和腐蚀，烟气余热回收装置出口烟气温度一般控制在以上，即燃油、燃煤锅炉排烟温度≮130℃，燃气锅炉排烟温度≮100℃，节约燃料4-18%。余热深度回收锅炉进口烟气与现汽化烟道出口烟气一致，烟温、含尘量与汽化烟道出口完全一样，余热深度回收锅炉主要由汽包、蒸发受热面段、省煤器、循环泵及本体管路等组成。
（作者： 来源：）
