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对新采购的定形黏土质耐火材料，如边框砖、平砖、衬砖，必须让厂家出示有检测资质的正规检测单位出具的正规的、近期、同批次的检测报告，在检测报告中重点关注荷重软化温度和较小的重烧线收缩，这样可以耐高温，适应急冷和急热的交替变化。总之，从源头上把控住材料性能，使隧道隧道窑车台面材料必须能够抵御得住温度变化和热冲击，以提高隧道隧
新型仿古青砖窑设计
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视频作者：河南君鼎炉窑建设设计有限公司
对新采购的定形黏土质耐火材料，如边框砖、平砖、衬砖，必须让厂家出示有检测资质的正规检测单位出具的正规的、近期、同批次的检测报告，在检测报告中重点关注荷重软化温度和较小的重烧线收缩，这样可以耐高温，适应急冷和急热的交替变化。总之，从源头上把控住材料性能，使隧道隧道窑车台面材料必须能够抵御得住温度变化和热冲击，以提高隧道隧道窑车的耐热冲击性能；对衬砖和柱砖要求隔热好，蓄热少，避免把热量传递到隧道隧道窑车的钢架上而被
车轮和轴承
车轮通常是铸造钢制的圆轮，材质大多为ZG310-570，属于中碳铸钢，其强度和硬度较高，有一定的韧性和塑性，具有良好的切削性，还可以焊接；它分无约束轮、单约束轮、双约束轮。烧坏；另外，也便于夏季人工卸砖时，不烫脚，提高工作效率。
当操作不当，全隧道窑欠火时，如果是风量太小引起的，则应加大通风量，如果是由于风量太大引起的，则应适当降低通风量，全隧道窑温度过高时，表明隧道窑内燃料量过大，应降低通风量使其温度下降，但这样会浪费一部分燃料，达不到节能烧成的目的。
在预热带各种水分的蒸发和排出，意味着坯体可能会出现显微结构上的裂纹或是裂纹的扩展、松弛等现象，使坯体的结构强度降低，从而影响了产品的质量。
2、热膨胀与收缩过程
在预热期间坯体不可避免地要出现膨胀与收缩，如果这种过程发生在很狭窄的温度范围内，就有可能由于膨胀应力导致坯体内部显微裂纹的产生。
另外在加热过程中由于热的作用坯体本身也会出现膨胀和收缩，只是因原材料组成的不同，而出现的强弱不同，亦可在坯体中引发显著的应力。
温度对仿青砖隧道窑泥料的陈化效果也起着非常关键的作用。根据我们多年的生产经验，同一个厂的泥料，同样的陈化条件，夏天就要比冬天好用，一搅用热水搅拌的泥料比用凉水陈化效果要好得多。目前我们设计中普遍要求陈化库环境温度不10度。
经陈化后，出料一般用多斗挖掘机，该设备可以做到库的料先出，后进库的料后出，稳定性好，经济性好，是目前国内外流行的陈化方式。
制砖原料和品种的复杂性、多样性，决定了砖瓦生产企业在建设过程中不可避免的考虑到陈化库的选择。
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