东风御风拥有一颗强大“心脏”产品的成功有许多因素，但重要的还是产品力，东风御风拥有一颗强大“心脏”，搭载日产-雷诺-三菱联盟联盟的全新一代柴油M9T发动机，以及峰值扭矩达400N·m、具有低速大扭矩特点的玉柴4Y24两款发动机，继续延续东风御风固有的低耗、的动力表现。使用全新科技，双柱高压共轨技术，可变排量机油泵，润滑节油，技术，百公里油耗仅5.7L，降低功率损耗，有效提高燃油
天津东风冷链车总经销
东风御风拥有一颗强大“心脏”
产品的成功有许多因素，但重要的还是产品力，东风御风拥有一颗强大“心脏”，搭载日产-雷诺-三菱联盟联盟的全新一代柴油M9T发动机，以及峰值扭矩达400N·m、具有低速大扭矩特点的玉柴4Y24两款发动机，继续延续东风御风固有的低耗、的动力表现。使用全新科技，双柱高压共轨技术，可变排量机油泵，润滑节油，技术，百公里油耗仅5.7L，降低功率损耗，有效提高燃油率。
东风御风拥有一个阔大的“胸怀”，全车宽1.81米，内高1.95米，车内容积可达11.9立方米，造型方正，曲面小，空间更大，装得更多，为客户带来“大、强、全、省”的全新产品体验。
国内同排量柴油机噪声水平低之一
在轻量化的同时，YCY24依旧可靠。通过高强度缸体、曲轴、零部件以及强大技术和超长可靠性试验的支撑，YCY24整机B10（产品可靠性寿命）大于70万公里，维护保养周期长达4万公里。此外，作为定位于高规格商用多能者的御风V9，发动机噪声自然也不能过于“高亢”。因此在设计之初，YCY24的减振降噪就是重点之一。
经过对比，YCY24的怠速噪声65分贝，是当今世界上噪声水平的柴油机之一，也是目前国内同排量柴油机噪声水平低之一。
车厢为“三明治”保温大板结构,厢体由壁板
车厢为“三明治”保温大板结构，厢体由壁板通过内部铝包角、铆钉、紧固件、粘接胶等复合方式连接而成整体。保温厢体外尺寸根据底盘车的内部结构量身定做，根据底盘车的内部形状做成梯形结构下宽上窄结构，与原底盘兼容。拼装形式：车厢由前、后、顶、底、左、右壁共6大片构成，采用面包式冷藏车通用结构拼装。车厢各壁板采用装配胶粘合，内包边铝型材涂胶铆接于车厢，铆钉蘸胶。保温后门、侧门与壁板内蒙接合面间衬断热桥型材后铆接。
（作者： 来源：）
