近些年,随着产量的增加，产量的不断提升,纵梁表面的拉毛拉痕问题，显得越来越严重，在生产时需要 多次抛光处理,模具损伤严重。车身厂纵梁拉痕数比例达到，覆盖全部产品，深处拉痕为0.2毫米，拉痕密度为80条/米，拉痕高度布满整个侧壁，生产中为保证产量，模具需要多次的抛光处理仍难以满足产品的要求,拉毛痕迹较深的还需要打磨处理，这样不仅效率低下，辅料消耗大,而且产量难以保
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近些年,随着产量的增加，产量的不断提升,纵梁表面的拉毛拉痕问题，显得越来越严重，在生产时需要 多次抛光处理,模具损伤严重。车身厂纵梁拉痕数比例达到，覆盖全部产品，深处拉痕为0.2毫米，拉痕密度为80条/米，拉痕高度布满整个侧壁，生产中为保证产量，模具需要多次的抛光处理仍难以满足产品的要求,拉毛痕迹较深的还需要打磨处理，这样不仅效率低下，辅料消耗大,而且产量难以保证。
锡青铜是铸造收缩率的有色金属合金，用来生产形状复杂，轮廓清晰，气密性要求不高的铸件，广泛用于蒸汽锅炉和海船零件，含磷锡青铜具有良好的力学性能，可用作高精密工作母机的零件和弹性零件，含铅锡青铜常用作零件和滑动轴承，含锌锡青铜可作高气密性铸件。
铝青铜具有很高的强度，硬度和性，常用来制造齿轮坯料螺纹等零件，铝青铜具有很好的抗蚀性，铝青铜在冲击作用下不会产生火花，可用来制造无火花工具材料，具有优良的导热系数和稳定的刚度，作为模具材料在拉伸，压延不锈钢板式换热器时不会产生粘模，划伤工件等优点。
黄铜
黄铜是铜与锌的合金，因色黄而得名。黄铜的机械性能和性能都很好，可用于制造精密仪器、船舶的零件、炮的等。黄铜敲起来声音好听，因此锣、钹、铃、号等乐器都是用黄铜制作的。航海黄铜
铜与锌、锡的合金，抗海水侵蚀，可用来制作船的零件、平衡器。
青铜
铜与锡的合金叫青铜，因色青而得名。在古代为常用合金（如的青铜时代）。青铜一般具有较好的耐腐蚀性、性、铸造性和优良的机械性能。用于制造精密轴承、高承、船舶上抗海水腐蚀的机械零件以及各种板材、管材、棒材等。青铜还有一个反常的特性——“热缩冷胀”，用来铸造塑像，冷却后膨胀，可以使眉目更清楚。
CuS跟剩余的FeS等便熔融在一起而形成“冰铜”（主要由CuS和FeS互相溶解形成的，它的含铜率在20%～50%之间，含硫率在23%～27%之间），FeO跟SiO形成熔渣：FeO+SiO=FeSiO。熔渣浮在熔融冰铜的上面，容易分离，借以除去一部分杂质。然后把冰铜移入转炉中，加入熔剂（石英砂）后鼓入空气进行吹炼（1100～1300℃）。
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