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但因为柴油的粘度比大，并且自燃温度也比低。再加上进气阶段，机吸入的是空气和燃油混合的可燃混合气，而柴油吸入的是纯空气。因此压缩冲程阶段，机在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能小，不能超过的自燃温度，以免引起爆震。机火花塞点火相反柴油机则在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能大（一般可以达到3-5Mpa）。这样当喷油嘴喷出柴油时，才有足够的压力“点燃”。
今天跟大家
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但因为柴油的粘度比大，并且自燃温度也比低。再加上进气阶段，机吸入的是空气和燃油混合的可燃混合气，而柴油吸入的是纯空气。因此压缩冲程阶段，机在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能小，不能超过的自燃温度，以免引起爆震。机火花塞点火相反柴油机则在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能大（一般可以达到3-5Mpa）。这样当喷油嘴喷出柴油时，才有足够的压力“点燃”。
今天跟大家简单聊聊机和柴油机之间主要的区别。首先如果按照燃料分类，发动机可以分为机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、油气发动机，以及多种燃料发动机等等。所以所用燃料的不同，也是机和柴油机之间.明显的区别。但除此之外，两个发动机本身的设计以及一些工作原理上，其实也是大相径庭。比如机和柴油机同样作为四冲程发动机，其工作循环都是以奥拓循环为主——进气、压缩、做工、排气。
若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。检：即经常检查紧固部位因柴油机和机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。调：即柴油机或机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。
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